레드불, 멕시코 GP서 RB21 신형 플로어로 베르스타펜 타이틀 경쟁 지원

Max Verstappen(막스 베르스타펜)의 5회 연속 F1 월드 챔피언 타이틀 획득 경쟁이 치열해지고 있습니다. 레드불은 멕시코시티 그랑프리에서 RB21에 또 다른 상당한 공기역학 업그레이드 패키지를 도입했습니다. 특히 새로운 플로어 디자인은 성능을 높이고 맥라렌의 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)와의 40점 차이를 좁히는 것을 목표로 합니다.

왜 중요할까:

시즌 막바지에도 레드불이 RB21의 지속적인 개발을 이어가는 것은 베르스타펜의 챔피언십 기회를 극대화하려는 공격적인 전략을 보여줍니다. 멕시코시티와 같이 치열한 경주에서 모든 공기역학적 이득이 승부를 가를 수 있기 때문에, 성능을 향한 끊임없는 추구는 타이틀 싸움이 좁혀질수록 매우 중요합니다.

상세 내용:

• 진화된 플로어 디자인: 업그레이드의 핵심은 몬차에서 프로토타입 형태로 처음 선보였던 진화된 플로어 디자인입니다. 이 새 버전은 외부 플로어 후방의 상단 표면이 재형성되었습니다.
  • 이 디자인은 특히 고지대에서 차량의 전반적인 밸런스와 다운포스를 향상시키는 데 중요한 추가 공기역학적 하중을 생성합니다.
• 수정된 엣지 윙: 엔지니어들은 업데이트된 플로어와의 최적의 상호작용을 보장하기 위해 엣지 윙도 수정했습니다.
• 사이드포드-플로어 연결부 조정: 이 연결부에 대한 조정은 냉각 효율을 높이는 것을 목표로 하며, 이는 에르마노스 로드리게스 서킷의 고지대 도전에 필수적인 요소입니다.
• 개선된 공기 흐름 일관성: 이러한 세부적인 개선은 더 일관된 공기 흐름을 제공할 것으로 예상되며, 이는 일반적으로 다운포스를 충분히 생성하는 데 어려움을 겪는 멕시코의 얇은 공기에서 특히 유익합니다.

얇은 공기를 위한 냉각 및 브레이크 업그레이드:

해발 2,200미터에 위치한 멕시코시티 서킷은 공기 밀도 감소로 인해 독특한 냉각 문제를 제시합니다. 레드불은 이를 다음과 같은 특정 수정을 통해 해결했습니다.

• 수정된 엔진 커버 배출구: 엔진 커버의 배출구 영역이 수정되어, 선택적으로 더 높은 유량 구성이 가능해졌습니다. 이를 통해 경주 중 엔진 온도가 급격히 상승할 경우 팀은 엔진 온도를 보다 효과적으로 관리할 수 있습니다.
• 더 커진 프론트 브레이크 덕트: 까다로운 하드 브레이킹 구간과 감소된 공기 밀도에 대처하기 위해 더 커진 프론트 브레이크 덕트가 도입되었습니다.

전반적인 상황:

페라리, 알파인, 윌리엄스, 레이싱 불스, 자우버와 같은 다른 팀들도 멕시코에 더 큰 냉각 구멍을 가져왔지만, 레드불의 포괄적인 업그레이드 패키지는 경쟁 우위를 유지하려는 그들의 결의를 강조합니다. 레드불의 일반적인 관행인 드라이버에게 신규 부품을 우선 배정하는 결정은 드라이버스 챔피언십 확보에 집중하고 있음을 나타냅니다. 이러한 지속적인 개발은 남은 레이스에서 타이틀을 향한 치열한 경쟁을 시사합니다.

향후 전망:

이러한 업그레이드의 효과는 멕시코시티 그랑프리에서 면밀히 관찰될 것입니다. 레드불의 새로운 플로어와 냉각 솔루션이 예상되는 성능 향상을 제공한다면, 이는 베르스타펜이 피아스트리에 대한 챔피언십 희망을 다시 불붙이는 데 필요한 결정적인 우위를 제공할 수 있습니다. 새로운 부품에서 최대 성능을 끌어내는 팀의 능력은 시즌이 막바지로 향함에 따라 그들의 타이틀 열망에 핵심이 될 것입니다.