레드불, 브라질 GP서 '과감한 세팅'으로 베르스타펜에게 뼈아픈 대가 치르다

레드불은 상파울루 그랑프리에서 막스 베르스타펜의 차량에 상당한 세팅 위험을 감수한 후 "뼈아픈 대가"를 치렀다고 인정했습니다. 이로 인해 베르스타펜은 예선 Q1 탈락이라는 참담한 결과를 맞았습니다.

왜 중요한가:

레드불의 공격적인 전략은 처참하게 실패했고, 베르스타펜을 챔피언십 추격에 매우 불리한 위치에 놓이게 했습니다. 이는 F1의 치열한 경쟁 환경에서 혁신과 재앙 사이의 아슬아슬한 균형을 보여주는 드문 실수입니다.

세부 사항:

• 베르스타펜은 인터라고스 주말 동안 "완전히 부서졌고" "운전할 수 없었다"고 RB21을 묘사하며, 주로 심각한 그립 부족 때문이라고 밝혔습니다.
• 그는 6번 그리드에서 출발해 스프린트 레이스에서 4위로 선전하며 그랑프리에서의 잠재적 개선 가능성을 시사했습니다.
• 하지만 그랑프리 예선에서 베르스타펜은 페이스만으로는 Q1을 통과하지 못하는 충격적인 결과를 냈고, 16번 그리드에서 출발하게 되었습니다. 이는 그의 229회 F1 출전 경력 중 단 두 번째 발생한 일입니다.
• 또한 레드불이 2006년 일본 GP 이후 19년 만에 차량을 Q1에서 탈락시킨 첫 사례가 되었습니다.
• 로랑 메키스 팀 대표는 레드불이 예선 전에 "상당히 차량을 변경했다"고 확인하며, 성능 향상을 시도하기 위해 "더 많은 위험을 감수했다"고 인정했습니다.
• 메키스는 "이러한 변경이 의도치 않게 정반대 방향으로 갔다"고 말했습니다. 성능을 끌어올리기 위한 시도였습니다.
• 레드불은 스프린트 레이스에서 츠노다 유키의 차량에도 실험을 가해, 특히 베르스타펜이 어려움을 겪었던 구불구불한 두 번째 섹터에서의 그립 문제를 해결하기 위해 더 높은 다운포스 리어 윙을 장착했습니다. 이것이 효과가 없자, 베르스타펜의 예선을 위해 궁극적으로 실패한 다른 세팅 방향을 추구했습니다.

비하인드 스토리:

메키스의 발언은 최근의 지배력에도 불구하고, 성능이 기대에 미치지 못할 때 과감하고 위험 부담이 큰 결정을 내리는 것을 두려워하지 않는 팀임을 보여줍니다. "뼈아픈 대가"라는 인정은 상황의 심각성을 강조하지만, 학습 기회를 시사하기도 합니다. 이러한 능동적이지만 위험한 접근 방식은 끊임없이 우위를 찾으려는 최상위 F1 팀의 특징입니다.

앞으로의 과제:

16번 그리드에서 출발하는 베르스타펜은 상파울루 그랑프리에서 상당한 포인트를 확보하기 위해 거대한 도전에 직면해 있습니다. 이제 초점은 피해를 최소화하고 치명적인 세팅 변경의 정확한 이유를 파악하는 데 맞춰질 것입니다. 팀은 챔피언십 경쟁이 치열해짐에 따라 남은 레이스에서 비슷한 함정을 피하기 위해 이 경험에서 배우기를 간절히 원할 것입니다.