레드불, 츠노다의 F1 미래 판단 위해 '클린 샘플' 필요

왜 중요한가:

레드불 F1 팀 보스 로랑 메키스는 2026년 드라이버 라인업 결정을 앞두고 유키 츠노다의 레이스 퍼포먼스를 정확히 평가하기 위해 더 많은 "명확한 데이터(clean samples)"가 필요하다고 밝혔습니다. 츠노다의 최근 레이스들은 중위권 경쟁과 차량 손상으로 인해 자주 방해받고 있습니다. 팀은 10월의 결정 마감일을 앞두고 츠노다가 자신의 자리를 확고히 하거나 레드불 승격 기회를 잡을 수 있도록 그의 진정한 능력을, 특히 퀄리파잉 퍼포먼스보다 더 발전이 필요한 레이스 페이스를 정확히 파악하려 애쓰고 있습니다.

세부 사항:

• 몬차 사건: 이탈리아 그랑프리에서 츠노다의 차량은 전 팀 동료 리암 라슨과의 접촉으로 인해 플로어 손상을 입었습니다. 이 사고로 인해 막스 베르스타펜이 압도적인 우승을 차지했음에도 불구하고 츠노다는 포인트를 획득하지 못했습니다.
• 퀄리파잉 vs. 레이스 페이스:
  • 츠노다는 강력한 퀄리파잉 페이스를 보여주며 Q3에 진출했고, Q1과 Q2에서 베르스타펜과 꾸준히 0.2초 이내의 기록을 냈습니다.
  • 하지만 첫 스틴트에서의 치열한 중위권 경쟁과 그로 인한 차량 손상으로 레이스가 방해받았고, 이는 그의 장거리 주행 퍼포먼스를 명확히 평가하기 어렵게 만들었습니다.
• 메키스의 관점: 로랑 메키스는 레이스 퍼포먼스를 위한 "명확한 데이터"의 필요성을 강조하며, 최근 레이스들 역시 마찬가지로 깔끔한 주행을 펼치지 못했음을 지적했습니다. 그는 츠노다의 단거리 페이스는 인상적이었지만, 장거리 페이스는 파악하기 어렵고 개선이 필요한 영역이라고 언급했습니다.
• 차량 차이: 레드불 RB21과 보다 유순한 VCARB 02 간의 드라이버 퍼포먼스를 비교하는 것은 두 차량의 뚜렷한 특성 때문에 어렵습니다. 츠노다의 목표는 퀄리파잉과 레이스 조건 모두에서 베르스타펜과의 격차를 꾸준히 좁히는 것입니다.
• 플로어 업그레이드: 베르스타펜은 몬차에서 소폭의 플로어 업그레이드를 적용받았습니다. 메키스는 이것이 "몇 tenths"의 이점을 제공하지는 않았지만, 올바른 방향으로 나아가는 작은 단계였으며, 팀은 다음 레이스에서 두 차량 모두에 적용하는 것을 목표로 하고 있다고 확인했습니다.

향후 전망:

10월 말은 레드불과 레이싱 불스가 2026년 드라이버 라인업을 최종 확정하는 마감일입니다. 현재 예상으로는 아이작 하자르의 레드불 승격과 주니어 드라이버 아르비드 린블라드의 레이싱 불스 F1 데뷔가 점쳐지고 있습니다. 츠노다는 향후 시트를 확보하기 위해 다가오는 대회에서 꾸준하고 깔끔한 레이스 주말을 보여줄 필요가 있습니다.