레드불, '아무도 편하지 않다' 솔직 고백… 늦은 F1 2027 규정 변경

레드불 팀 대표 로랑 메키스가 F1 2027년 파워유닛 규정 개정안을 지지한다고 밝혔다. 이 개정안은 내연기관과 전기 동력의 비율을 현재의 50대50에서 내연기관 쪽으로 더 기울여 60:40으로 변경하는 내용이다. 목표는 배터리 재생 요구량을 줄이고 더욱 전력 질주하는 레이스를 유도하는 것이다.

왜 중요한가:

늦은 단계에서 이뤄진 조정은 — FIA, FOM, 제조사들이 원칙적으로 합의했지만 최종 승인 절차가 남아 있는 상태 — 경쟁 구도와 섀시 설계를 근본적으로 뒤흔들 수 있다. 레드불의 공개적 지지는 상당한 추진력을 더해주지만, 연료 탱크 크기, 레이스 거리, 전반적인 차량 레이아웃 등 해결되지 않은 문제들이 여전히 남아 있다.

세부 사항:

• 메키스는 "아무도" 이런 늦은 규정 변경에 편안하지 않지만, 레드불 포드 파워트레인은 "스포츠의 이익을 위해 안전지대를 기꺼이 벗어나겠다"고 밝혔다.
• 메르세데스도 이 변경을 승인할 것으로 예상되지만, 모든 제조사가 공개적으로 동의한 것은 아니다.
• 제안된 비율(내연기관 60: 전기 40)은 랩당 무거운 배터리 재생 필요성을 줄여, 에너지 관리 의존도를 낮추고 더 공격적인 레이싱을 가능하게 할 전망이다.
• 잠재적 파급 효과로는 연료 소비 증가에 따른 연료 탱크 확대가 필요해져, 섀시 재설계가 불가피해질 수 있다.
• 레이스 거리 단축이 대안으로 논의되었지만, 최종 결정은 내려지지 않았다.

향후 일정:

메키스는 이 과정을 "진행 중인 작업"이라 표현하며, 관계자들이 "올바른 지점에 도달할 것"이라고 확신을 나타냈다. 최종 승인은 파워유닛 제조사 간 추가 논의와 F1 거버넌스 절차에 달려 있다. 변경안이 시행되면 마이애미 그랑프리 이전에 이미 이루어진 초기 조정에 이어 2027시즌부터 적용된다.