루이스 해밀턴의 F1 2026 엔진 비판 이후, 앤서니 해밀턴이 HybridV10 시리즈 론칭

앤서니 해밀턴, 7회 챔피언 루이스 해밀턴의 아버지, 자신의 야심찬 HybridV10 레이싱 시리즈가 진행 중이라고 발표했다. 초기 디자인 단계가 완료되었고 CFD 개발이 시작되었으며, V10과 V8 두 개의 디비전으로 구성될 이 시리즈는 2028년 첫 레이스를 목표로 하고 있다. 해밀턴 시니어는 이 일정이 변함없다고 밝혔다.

Why it matters:

이 발표는 F1의 2026년 파워유닛 규정에 대한 불만이 커지는 가운데 나왔다. 현재 페라리에서 드라이브하고 있는 루이스 해밀턴은 최근 새 엔진에 대해 "모터스포츠가 취해야 할 방향이 아니다"며 "직선로 중간에서 출력이 사라진다"고 비판했다. HybridV10 시리즈는 하이브리드 기술과 클래식한 자연흡기 V10 및 V8 사운드를 결합한 대안을 제시하며, 최상위 모터스포츠의 방향성에 직접적인 도전장을 내민다.

The details:

• HybridV10은 V10과 V8 두 개의 별도 디비전으로 운영되며, 팬 참여 및 드라이버와 팀의 접근성에 중점을 둔다.
• 앤서니 해밀턴은 인스타그램에 업데이트를 게시하며 "초기 차량 디자인 단계가 완료되었고 CFD 개발 첫 단계에 진입했다. 목표는 여전히 2028년이다."라고 확인했다.
• 그는 또한 F1에 대한 은근한 비판을 덧붙이며 "최상위 모터스포츠가 향하는 방향을 볼 때, HybridV10이 더 늦지 않게 나오길 바란다."라고 마무리했다.
• 루이스 해밀턴은 이전에 현재 F1 섀시가 근접 경주를 가능하게 한다고 칭찬했지만, 캐나다 그랑프리에서 2026년 엔진을 비판했다. 해당 레이스에서는 키미 안토넬리가 메르세데스 우승을 차지했고, 해밀턴은 막스 베르스타펜과 접전 끝에 2위를 기록했다.
• FIA는 광범위한 드라이버 반발 이후 2026년 규정을 이미 수정했으며, 2027년에는 보다 급진적인 하드웨어 변경이 고려되고 있다.

What's next:

앤서니 해밀턴은 HybridV10을 실현하기 위해 적극적으로 자금을 모으고 있다. 디자인 단계가 완료됨에 따라 프로젝트는 이제 시뮬레이션 및 공기역학 테스트로 넘어갈 예정이다. 성공한다면 2028년에 시리즈가 출범하여 점점 전동화되는 F1의 미래에 대한 대안을 제공할 수 있으며, V10 시대를 그리워하는 제조사와 드라이버들의 관심을 끌 수도 있다.