레드불 수석 디자이너 크레이그 스키너, 20년 만에 팀 떠나

레드불 레이싱의 수석 디자이너 크레이그 스키너가 즉시 효력으로 팀을 떠났습니다. 이는 현재 포뮬러 1 세계 챔피언 팀에서 또 다른 중요한 인사 이동을 의미합니다. 20년 베테랑인 스키너는 CFD 엔지니어에서 출발해 공기역학 부서장을 거쳐 수석 디자이너로 성장하며 팀의 우승 머신 설계에 핵심 역할을 했습니다.

왜 중요한가:

스키너의 이탈은 기술의 대가 에이드리언 뉴이, 고문 헬무트 마르코, 스포팅 디렉터 조너선 휘틀리의 퇴장에 이은 레드불의 고위 인사 변화 중 최신 사례입니다. 이러한 지속적인 두뇌 유출은 현재 F1 시대를 정의해 온 팀의 장기적 안정성과 기술적 연속성에 대한 의문을 제기합니다.

세부 내용:

• 레드불은 성명을 통해 스키너의 이탈을 확인하며, 그가 "팀에서 20년을 보낸 후" 떠난다고 밝히고 "그의 노고와 헌신에 감사"를 표했습니다.
• 보도에 따르면 이 결정은 스키너 본인의 의지로, 해고가 아닌 자발적인 이동으로 보입니다.
• 그의 레드불 경력은 팀의 부상과 궤를 같이합니다. 2006년 계산유체역학(CFD) 엔지니어로 시작해 공기역학 부서장을 거쳐 최종적으로 수석 디자이너 자리에 올랐습니다.
• 그의 이탈은 지난 1년간 레드불의 리더십과 기술 구조에서 일어난 다른 주요 변화를 따릅니다.

큰 그림:

스키너, 뉴이, 마르코와 같은 경험 많은 인력의 누적 손실은 레드불에게 상당한 도전입니다. 팀이 엄청난 깊이와 재능을 보유하고 있지만, 수십 년에 걸친 챔피언십 우승 경험을 대체하는 것은 순간적으로 이뤄질 수 없습니다. 이제 초점은 기술 디렉터 피에르 바쉐와 나머지 엔지니어링 팀이 이 전환을 어떻게 관리하고, 페라리와 맥라렌과 같은 부활한 라이벌들에 대한 경쟁력을 유지할지로 옮겨갔습니다.

다음은:

레드불은 완전히 새로운 차량 컨셉을 요구하는 2026년 규정 변경을 준비하기 위해 남은 기술 리더십을 신속히 통합해야 할 것입니다. 스키너의 다음 행보는 아직 알려지지 않았지만, 그의 전문성은 패독 내에서 매우 높은 관심을 받을 것입니다. 레드불에게 우선순위는 2025년 차량 개발이 정상 궤도에 있도록 유지하면서 차세대 챌린저의 기반을 구축하는 것입니다.