피아스트리, 2026년 F1 에너지 회수 시스템에 '이상 현상' 경고

맥라렌의 오스카 피아스트리가 2026년부터 시행되는 새로운 파워 유닛 규정으로 인해, 특정 서킷에서 레이싱 중 상당한 '이상 현상'에 직면하게 될 것이라고 경고했습니다. 내연기관과 전기 파워의 50:50 분배는 드라이버들을 극단적인 에너지 회수 상황으로 몰아넣어, 코너링과 레이스 관리의 근본적인 변화를 가져올 것이며, 특히 긴 직선과 제동 구간이 적은 트랙에서 두드러질 것입니다.

왜 중요한가:

2026년 파워 유닛 규정은 최근 F1 역사상 가장 중요한 기술적 변화 중 하나로, 더 큰 전기화와 지속가능성을 목표로 합니다. 드라이버와 팀이 공격적인 에너지 회수 요구에 어떻게 적응하느냐가 레이스 전략과 트랙 위의 액션에 직접적인 영향을 미치고, 예상치 못한 성능 격차를 만들어 낼 수 있으며, 누가 새로운 에너지 관리법을 먼저 숙달하느냐에 따라 경쟁 구도를 재편할 것입니다.

세부 내용:

• 새로운 파워 분배: 2026년 규정은 기존의 내연기관(ICE)과 훨씬 더 강력해진 배터리 유닛 간의 출력을 50:50으로 맞출 것을 의무화합니다.
• 증가한 회수 요구량: 이 균형을 맞추기 위해 드라이버들은 배터리를 소진하지 않고 ICE 파워만 남는 상황을 피하기 위해, 현재 차량보다 제동 시 훨씬 더 많은 에너지를 회수해야 합니다.
• 트랙 의존적 도전: 피아스트리는 이 문제가 보편적이지 않고 서킷 레이아웃에 크게 의존한다고 지적합니다.
  • 덜한 영향: 바레인이나 몬트리올의 질 빌뇌브 서킷처럼 무거운 제동 구간이 많은 트랙에서는 에너지를 자연스럽게 회수할 수 있어 변화가 적을 것입니다.
  • 심각한 변화: 멜버른의 호주 그랑프리나 제다의 사우디아라비아 그랑프리와 같은 서킷에서는 문제가 심각해집니다. 이러한 트랙들은 긴 직선과 최소한의 무거운 제동 기회만 있는 고속 코너로 연결되어 있습니다.
• 드라이버의 관점: 시뮬레이터 작업을 바탕으로, 피아스트리는 이러한 영향을 받는 트랙에서 드라이버들이 '회수 제한' 상태에 놓여, 광범위한 '리프트 앤 코스팅'(코너 진입 전에 에너지 회수를 위해 일찍 스로틀에서 발을 떼는 것)이나 공격적인 에너지 클리핑 전략을 사용하게 될 것이라고 언급했습니다.
• 전략적 유연성: 설정이 대부분 사전 프로그래밍되어 있지만, 드라이버들은 주행 중 회수 수준을 약간 조정할 수 있는 능력을 갖게 되어, 차량 내 관리에 새로운 실시간 전략적 레이어가 추가됩니다.

다음은 무엇인가:

2026 시즌은 가파른 학습 곡선을 제시할 것이며, 초기 레이스는 새로운 에너지 관리 패러다임에 대한 실시간 테스트 역할을 할 가능성이 높습니다. 팀들은 각 서킷의 특성에 맞춘 정교한 시뮬레이션과 전략 모델을 개발해야 할 것입니다. 피아스트리의 의견은 멜버른, 제다 및 유사한 레이아웃의 레이스가 극적으로 달라져 보일 수 있음을 시사하며, 차량 설계에서 효율적인 에너지 회수와 드라이버의 손에 달린 지능적인 에너지 배치에 프리미엄을 둘 것임을 보여줍니다. 이 새로운 변수를 숙달하는 것이 새 규정 하에서 성공을 위한 핵심 차별화 요소가 될 것입니다.