피아스트리: 캐나다 GP 전략 실패 후 맥라렌은 '바보처럼 보였다'

오스카 피아스트리는 캐나다 그랑프리에서 맥라렌의 전략이 팀을 "바보처럼 보이게 만들었다"며 거침없이 비판했다. 팀은 젖었지만 마르고 있는 트랙 상태임에도 두 대의 차 모두 인터미디에이트 타이어로 출발하기로 선택했다. 포메이션 랩이 시작될 때 비가 멈추면서 이 결정은 즉시 잘못된 것으로 판명났다. 날씨를 활용한 명작이 될 수도 있었던 선택은 순식간에 레이스를 망치는 결과를 낳았다.

왜 중요한가:

• 트랙 상태를 잘못 판단하는 것은 주말을 완전히 망칠 수 있다. 맥라렌의 이 전략적 오판은 재앙 같은 일요일의 서곡이 되었다.
• 포인트 없이 몬트리올을 떠나야 하는 팀은 이제 컨스트럭터 챔피언십 선두 메르세데스와의 격차가 113포인트로 벌어져 시즌 운영에 막대한 압박을 받게 되었다.

세부 내용:

• 랜도 노리스와 피아스트리 모두 포메이션 랩 중 무전으로 슬릭이 맞다고 주장했음에도 2번째 줄에서 인터미디에이트 타이어를 장착하고 출발했다.
• 피아스트리는 경기 시작 전 트랙이 젖어 있었지만, 포메이션 랩이 시작되자마자 비가 멈춰 마르는 트랙에서 인터미디에이트가 무용지물이 되었다고 설명했다.
• 이 호주 드라이버는 1랩을 마치고 슬릭으로 타이어 교체를 위해 피트 인해야 했고, 노리스 역시 1랩 뒤 따라 들어가며 초기 트랙 포지션을 모두 날려버렸다.
• 오후는 더욱 악화되었다: 노리스는 기어박스 문제로 레이스에서 리타이어했다.
• 피아스트리는 이후 브레이킹 실수로 알렉스 알본과 충돌해 윌리엄스를 리타이어시켰다. 피아스트리는 10초 페널티를 받고 11위로 체커드플래그를 받았다.
• 피아스트리는 알본에게 사과하며, 이 사고를 "내 최고의 순간은 아니었다"고 표현하고 양 팀에 불필요한 손상을 입혔음을 인정했다.

앞으로의 전망:

맥라렌은 의사결정 과정, 특히 실시간 트랙 상황에 대한 드라이버 피드백을 반영하는 방식을 신속하게 재점검해야 한다. 메르세데스와의 챔피언십 격차가 빠르게 벌어지는 상황에서, 2026년 시즌이 진행되는 동안 경쟁력을 유지하려면 전략적, 운영적 실수를 최소화하는 것이 무엇보다 중요하다.