러셀 리타이어 속 안토넬리 캐나다 GP 우승; 해밀턴 페라리 첫 포디움 확보

키미 안토넬리가 메르세데스 팀메이트 조지 러셀이 치열한 윌투휠 배틀 끝에 리타이어하면서 캐나다 그랑프리 우승을 차지했습니다. 루이스 해밀턴은 페라리 이적 후 최고 성적인 2위로 피니시했고, 막스 베르스타펜은 맥라렌의 전략 실수를 활용해 2026 시즌 첫 포디움을 기록했습니다.

왜 중요한가:

이번 레이스는 메르세데스 파워유닛의 압도적인 우위를 확인시켜 주었으며, 페라리와 레드불이 이 격차를 좁히기 위해 고전하고 있음을 보여주었습니다. 또한 2026년 에너지 배치 규정의 복잡성은 최고의 드라이버들로부터 거센 비판을 받았고, 이들은 더 순수하고 단순한 레이싱의 복귀를 촉구했습니다.

세부 내용:

• 안토넬리의 약진: 안토넬리는 챔피언십 리드를 43포인트로 벌렸습니다. 러셀과의 짜릿한 배틀 끝에 우승해 기분이 묘하다고 인정했으며, 선두에 나선 후 좌측 전방 타이어 그레이닝을 조심스럽게 관리해야만 했습니다.
• 해밀턴의 돌파구: 페라리에서 맞는 셋업을 찾은 해밀턴은 팀의 지원을 칭찬했습니다. 그러나 페라리의 직선 속도 부족을 공개적으로 지적하며, 베르스타펜을 추월하기 위해 복잡한 배터리 계산을 수행해야 했다고 설명했습니다.
• 베르스타펜의 안도: 레드불 드라이버는 3위로 피니시해 놀랐다고 밝혔습니다. 러셀의 리타이어와 맥라렌의 초반 인터미디에이트 타이어 도박 실패가 결과에 도움이 되었다고 인정했습니다.
• 드라이버들의 불만: 포디움에 오른 세 명 모두 현재 파워유닛 규정을 비판했습니다. 베르스타펜은 시스템이 "지나치게 복잡하다"고 말했고, 해밀턴은 직선 구간에서 파워가 떨어지는 느낌에 한탄하며 순수한 엔진 성능으로의 회귀를 주장했습니다.

향후 일정:

다음 주 그리드는 모나코로 향합니다. 해밀턴은 좁은 스트리트 서킷이 메르세데스의 파워 우위를 무력화시켜, 페라리가 순수한 카 퍼포먼스로 싸울 수 있을 것이라고 낙관하고 있습니다.