상파울루 GP: 피아스트리, 안토넬리 충돌로 추가 페널티… 벌점 8점 적립

오스카 피아스트리가 상파울루 그랑프리에서 키미 안토넬리와의 충돌로 추가 벌점 2점을 받아 12개월간 총 8점을 기록하게 되었습니다. 이 벌점은 이미 레이스 중 해당 사고로 10초 타임 페널티를 받은 데 이은 것입니다. 스튜어드들은 피아스트리가 찰스 르클레르의 리타이어로 이어진 이번 접촉의 '전적인 책임'이 있다고 판정했습니다.

왜 중요할까:

피아스트리의 누적 벌점은 우려스러운 부분입니다. 12개월 내 12점을 초과하면 1경기 출전 정지 처분을 받기 때문입니다. 현재 8점으로 여유가 있지만, 젊은 드라이버로서 트랙 위 사고를 더욱 신중하게 관리해야 함을 시사합니다. 맥라렌에게는 이 사고가, 특히 챔피언십 경쟁 중 공격적인 레이싱과 사고 유발 사이의 미묘한 경계선을 다시 한번 보여줍니다.

세부 내용:

• 사고 경위: 6랩, 세이프티 카 리스타트 상황에서 피아스트리가 1번 코너에서 안토넬리를 추월하려 시도했습니다. 스튜어드는 피아스트리가 코너 진입 전후 '필요한 오버랩'을 확보하지 못했다고 판정했습니다. (드라이빙 스탠다드 가이드라인 정의)
• 충돌 과정: 피아스트리는 접촉을 피하려 브레이크를 잠갔으나, 결국 안토넬리와 충돌했습니다. 이 2차 충돌은 안토넬리를 찰스 르클레르 쪽으로 밀어붙였고, 르클레르는 레이스에서 리타이어했습니다.
• 스튜어드 판정: 심판진은 "피아스트리가 충돌의 전적인 책임을 졌다"고 밝혔습니다. 이에 10초 타임 페널티와 2점의 벌점이 최근 선례와 일관된다고 판단했습니다.
• 벌점 맥락: FIA 드라이빙 스탠다드 가이드라인에 따르면, 사고 유발은 보통 3점의 벌점이 부과되지만 피아스트리는 2점을 받았습니다.
• 레이스 영향: 피아스트리는 첫 피트 스탑 시 10초 페널티를 수행하며 2위에서 7위로 밀려났습니다. 최종적으로 레이스 5위를 기록했습니다.

전체 그림:

이 사건은 피아스트리에게 발생한 몇 차례의 아슬아슬한 상황과 페널티 사례에 더해, 재능 있는 젊은 드라이버들도 F1에서 가파른 학습 곡선을 겪는다는 점을 강조합니다. 그의 속도는 부인할 수 없지만, F1 규정의 엄격한 틀 안에서 레이스 운영 능력을 관리하는 것이 장기적인 성공에 매우 중요합니다. 맥라렌에게 이러한 사고들은 비록 레이스 결과에 비용이 들더라도, 재발하지 않는 한 미래의 스타를 육성하는 과정의 일부입니다.

다음은:

피아스트리는 F1 시즌이 진행됨에 따라 추가 벌점을 피하기 위해 앞으로 몇 달간 특히 주의해야 합니다. 그의 다음 레이스들은 공격적인 주행 스타일과 깔끔한 레이싱의 필요성 사이에서 균형을 맞추려는 노력이 면밀히 관찰될 것입니다.