르클레르, 브라질 GP 리타이어에 안토넬리 저격: "쌍방 과실"

브라질 GP 리타이어 후 르클레르, 안토넬리 지목: "50:50 사고"

찰스 르클레르는 브라질 GP 6랩에서 발생한 키미 안토넬리와 오스카 피아스트리의 충돌에 휘말려 리타이어했습니다. 이 사고로 페라리는 더블 리타이어라는 뼈아픈 결과를 맞았습니다. 경주 당국은 피아스트리에게 페널티를 부과했지만, 르클레르는 자신의 레이스를 끝내고 페라리의 컨스트럭터 챔피언십 희망에 치명타를 입힌 이 사건에 안토넬리 역시 동등한 책임이 있다고 보고 있습니다.

왜 중요한가:

인터라고스에서의 페라리 더블 리타이어(루이스 해밀턴도 리타이어)는 스쿠데리아에게 상당한 차질입니다. 이 사건은 현재 메르세데스와 레드불에 이어 2위 자리를 두고 벌이는 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 직접적인 영향을 미쳤으며, 이제 남은 레이스는 3번, 스프린트 레이스는 1번뿐입니다. 르클레르에게는 초반 좋은 흐름을 이어가 중요 포인트를 획득할 기회를 놓친 셈입니다.

세부 내용:

• 사고 경위: 6랩에서 오스카 피아스트리가 키미 안토넬리를 추월하려 했습니다. 피아스트리의 차가 안토넬리와 접촉했고, 안토넬리의 차가 옆으로 미끄러지며 르클레르의 앞 왼쪽 휠을 건드렸습니다. 이로 인해 페라리 드라이버는 리타이어해야 했습니다.
• 스튜어드의 판결: 경주 당국은 피아스트리의 잘못으로 판단, 10초 타임 페널티와 2점의 페널티 포인트를 부과했습니다. 피아스트리가 코너 안쪽에서의 추월 시 레이싱 가이드라인을 만족시키지 못했으며, 특히 그의 앞 액슬이 바깥쪽 차의 미러 위치와 나란히 놓이고 '완전히 통제된' 방식으로 주행하지 않았다고 지적했습니다.
• 르클레르의 견해: 공식 판결에도 불구하고 르클레르는 "제 생각에는 조금 50:50 사고였습니다. 오스카는 낙관적이었고, 키미는 오스카가 거기에 없는 것처럼 코너를 돌았습니다. 그 결과 둘이 충돌했고 제 차를 건드렸습니다"라고 말했습니다. 그는 특히 페라리가 컨스트럭터 챔피언십 2위를 놓고 경쟁하는 상황에서 좌절감을 표현했습니다.
• 페라리에 미친 영향: 르클레르와 함께 프런트 플로어 손상을 입었던 해밀턴도 리타이어하면서 페라리는 단 1점도 얻지 못했습니다. 반면 메르세데스와 맥라렌은 각각 43점을, 레드불은 20점을 추가했습니다.

큰 그림:

브라질에서의 페라리 더블 DNF는 시즌의 결정적인 시점에서 컨스트럭터 순위를 재편했습니다. 메르세데스가 398점으로 선두를 달리고 있으며, 레드불(366점), 페라리(362점)가 뒤를 잇고 있습니다. 남은 레이스가 얼마 남지 않은 상황에서 모든 포인트가 중요하며, 이러한 사고는 팀의 챔피언십 야망을 크게 저해합니다. 르클레르의 발언은 여러 차가 포지션을 놓고 경쟁할 때, 특히 챔피언십의 중요성이 높을 때의 극심한 압박감과 미세한 차이를 보여줍니다.

앞으로의 과제:

페라리는 컨스트럭터 챔피언십 순위를 만회하기 위해 남은 레이스에서 빠르게 재정비해야 합니다. 이번 사고는 팀들이 시즌 마지막 구간을 준비하는 동안 논의의 중심이 될 것이며, 다중 차 사고의 결과는 계속해서 면밀히 조사될 것입니다. 르클레르에게는 시즌을 강하게 마무리하기 위해 이번 실망감을 극복하는 것이 중요할 것입니다.