피아스트리: FIA 규정 수정이 맥라렌의 메르세데스 격차 축소에 도움 될까

오스카 피아스트리는 최근 FIA 규정 조정이 맥라렌이 현재 지배적인 메르세데스와의 성능 격차를 좁히는 데 도움이 될 수 있다고 말했지만, 핵심 차이는 여전히 차체와 다운포스에 있다고 강조했다. 그는 일본 그랑프리에서 포디움을 차지하며 맥라렌이 패키지를 최대한 활용했음을 입증했다고 덧붙였다. 메르세데스는 2026 파워유닛 규정에 대한 이해도가 더 높다.

Why it matters:

메르세데스가 2026 시즌 초반에 기준을 잡아가고 있어 경쟁 구도 변화가 큰 의미를 가진다. 피아스트리의 평가가 맥라렌의 현실적인 위치를 보여주며, 규정 변화가 엔진 매핑만이 아니라 차량 전체 성능에 영향을 미친다는 점을 부각한다.

The details:

• 규정에 대한 신중한 기대 – 피아스트리는 "FIA 조정이 도움이 될 수는 있지만, 메르세데스가 파워유닛을 더 잘 이해하고 있다"고 언급했다.
• 일본 경기의 시사점 – 일본 GP에서 포디움을 차지하고 메르세데스 드라이버들을 오랫동안 앞섰던 점을 맥라렌 패키지 최적화의 증거로 꼽았다. 동료 랜도 노리스를 제외하고는 차가 최대한 발휘되었다고 평가했다.
• 실제 격차는 차체·다운포스 – "우리 차가 그들만큼 좋지 않았다"며 다운포스와 차체 성능이 가장 큰 차이라고 강조했다.
• 메르세데스도 무적은 아니다 – 현재는 강세지만 "완전히 손에 잡히지 않는 존재는 아니다"라며 일본에서의 경쟁력을 자신감으로 삼았다.

What's next:

모든 시선이 마이애미 GP로 모인다. 여기서 FIA 규정 변경이 본격 적용되며 파워유닛 이해도 차이가 "조금씩 좁혀질" 것으로 피아스트리는 기대한다. 궁극적인 시험은 규정 변화와 개발을 실제 랩타임으로 전환해 은화 화살팀을 지속적으로 도전할 수 있느냐이며, 포디움 경쟁을 승리 경쟁으로 바꾸는 것이 목표다.