잭키 익스, 17개의 점프로 이뤄진 86시간 뉘르부르크링 마라톤 회고

8회 그랑프리 우승자이자 르망 24시 6회 챔피언 잭키 익스가 RacingNews365와 만나 2년간 참가한 86시간 뉘르부르크링 내구 레이스에 대해 이야기했다. 81세의 레전드는 한때 17개의 점프 구간이 있었고, 차량이 실제로 공중에 뜨기도 했으며, 두려움은 선택 사항이었던 레이싱 문화를 회상했다.

왜 중요한가:

• 이 행사는 현대 F1이 하이브리드 효율성에 집중하기 훨씬 전에 드라이버의 체력과 차량 내구성을 시험했다.
• 익스의 이야기는 짚단, 넓은 들판, 가공되지 않은 전봇대 같은 최소한의 안전 장치가 어떻게 오늘날의 엄격한 서킷 기준을 형성했는지 보여준다.
• 이 원시적인 시대를 이해하는 것은 기술이 발전해도 드라이버의 선택과 정신적 강인함이 모터스포츠의 핵심으로 남아 있는 이유를 부각시킨다.

세부 내용:

• 익스는 1965년과 1966년에 참가했으며, 각 레이스는 약 86시간 동안 지속되었다.
• 그는 한 해는 벨기에 랠리 스타 질베르 스타펠레르와, 다음 해는 요헨 네르파슈와 팀을 이뤘다.
• 사용 차량: 한 해는 로터스 코르티나, 다음 해는 포드 머스탱 — 두 차량 모두 점프를 견뎌내야 했다.
• 뉘르부르크링의 '17개 점프'는 F1 차량을 40-50cm 가량 땅에서 띄울 수 있었고, 때로는 네 바퀴 모두 공중에 뜨기도 했다.
• 익스는 1973년 페라리로 13km 스파 서킷에서 평균 263km/h를 기록했던 것을 회상했는데, 그 차량은 현대적인 머신과는 거리가 멀었다.
• 안전 장치는 짚단에 불과했으며, 드라이버들은 보호 장치 거의 없이 전봇대, 도랑, 인근 주택을 마주해야 했다.

다음은 무엇인가:

• 전체 인터뷰는 RacingNews365에 아카이브되어 지나간 시대의 생생한 통찰력을 보존하고 있다.
• 익스의 회고는 역사적인 내구 레이스의 위업과 다가오는 2026년 F1 규정 변경을 비교하는 팟캐스트에 활용되고 있다.
• 현대 서킷이 안전망을 강화함에 따라, 레전드의 메시지—레이싱은 강요된 무용담이 아닌 자유로운 선택이다—는 새로운 세대를 위한 지침으로 남아있다.