오스카 피아스트리의 2025년 챔피언십 추락, 복합적 요인 작용

오스카 피아스트리는 잔드보르트에서 압도적인 7승을 거두며 팀 동료 랜도 노리스에 34점 차 선두를 달리며 생애 첫 월드 챔피언십을 눈앞에 둔 듯했습니다. 그러나 호주 출신 드라이버는 남은 9개 레이스에서 단 한 번도 승리하지 못했고, 결국 노리스와 막스 베르스타펜에 밀려 포인트 랭킹 3위로 시즌을 마감했습니다.

왜 중요한가:

피아스트리의 극적인 추락은 포뮬러 1 챔피언십 경쟁이 요구하는 가혹한 정신적, 기술적 부담을 보여주는 사례 연구입니다. 시즌 초반 엄청난 침착함을 보였음에도 불구하고, 시즌 후반 드러난 약점들이 챔피언십의 기세를 완전히 노리스 쪽으로 기울게 만들었습니다.

세부 사항:

• 기술적 불일치: 맥라렌 팀 원장 안드레아 스텔라는 트랙 특성을 지목하며, 피아스트리가 시즌 후반 달력을 괴롭힌 저그립 조건에서 특히 고전했다고 지적했습니다.
• 드라이빙 스타일: 전 알핀 임원 마르친 부드코프스키는 드라이버 스타일과 차량 성능 간의 상호작용을 강조하며, 시즌 후반 진행된 차량의 진화가 피아스트리보다 노리스의 스타일에 더 잘 맞았을 가능성을 제기했습니다.
• 정신적 지구력: 부드코프스키는 정신적 피로의 가능성도 언급했습니다. 피아스트리는 초반에는 압박에 면역이 된 듯 보였지만, 바쿠에서 보인 부진한 퀄리파잉 세션과 레이스 중 충돌 같은 비정상적인 실수들은 자신감이 줄어들고 있음을 암시했습니다.
• 바쿠, 전환점: 피아스트리는 몬자에서 있었던 논란의 팀 오더가 바쿠로 향하는 자신의 마음을 불안정하게 만들었다고 인정했습니다. 여기에 FP1의 엔진 문제와 새로운 C6 타이어의 까다로운 특성이 겹쳐, 부족함을 만회하기 위해 과도하게 차량을 몰게 되었다고 설명했습니다.
• 누적 효과: 피아스트리는 이 상황을 "결국 쌓여간 많은 작은 일들"이라고 표현하며, 시즌 최종 국면에서 결정적으로 폼을 잃게 되었다고 말했습니다.

다음은 무엇인가:

시즌 후반 팀 오더로 인한 마찰에도 불구하고, 맥라렌 CEO 잭 브라운은 두 드라이버 모두 다가오는 시즌 챔피언십을 위해 "동등한 기회"를 받을 것이라고 확인하며, 또 다른 격렬한 팀 내 경쟁의 무대를 마련했습니다.