오콘, 바쿠 예선서 리어 윙 처짐 규정 위반으로 실격... 피트레인 출발

에스테반 오콘(하스), 바쿠 예선 실격 후 피트레인 출발

에스테반 오콘은 하스 팀의 리어 윙 관련 기술 규정 위반으로 예선에서 실격되어 일요일 아제르바이잔 그랑프리를 피트레인에서 출발하게 되었습니다. FIA 세션 후 검사 결과, 오콘의 차량은 2025 시즌을 위해 최근 강화된 엄격한 처짐 테스트를 통과하지 못했으며, 이로써 하스는 F1의 새로 강화된 에어로 탄성 규정을 위반한 첫 팀이 되었습니다.

중요한 이유:

• 하스가 F1의 강화된 에어로 탄성 규정 하에서 페널티를 받은 첫 팀이라는 점에서 중요한 순간입니다. 이 규정은 팀들이 공기역학적 이점을 얻기 위해 유연한 리어 윙을 악용하는 것을 방지하기 위한 것이며, 엄격한 집행은 새로운 기술 검증 시대를 알립니다.
• 오콘의 페널티는 브레이크 문제로 인한 예선 18위 기록을 감안할 때 즉각적인 영향은 제한적이지만, 팀들이 엄격한 기술 규정을 충족하기 위해 직면하는 어려움이 증가하고 있음을 강조합니다.

세부 사항:

• 기술 규정 위반: FIA 기술 대표 조 바우어는 오콘의 리어 윙이 기술 규정 제3.15.17조에 따라 허용 한도를 초과했다고 확인했습니다.
• 처짐 측정값: 리어 윙은 "좌측 0.6mm, 우측 0.825mm"가 처져 새로 설정된 0.5mm의 허용 오차를 초과했습니다.
• 팀의 설명: 하스는 해당 부품 조립 과정에서의 생산 오류가 문제의 원인이라고 밝혔습니다.
• 규정 변경: 2025 시즌부터 F1 규정은 에어로 탄성에 대한 규제를 강화하여, 750Nm 하중 조건에서 허용되는 처짐을 2mm에서 0.5mm로 줄였습니다. 이는 고속에서 윙이 구부러져 항력을 줄이는 "미니-DRS" 효과를 겨냥한 조치입니다.
• 결과: 스튜어드들은 차량이 규정을 준수하지 않았다고 판단하여, 오콘의 예선 기록을 실격 처리하고 일요일 경주를 피트레인에서 시작하게 했습니다.

이면의 이야기:

• 이번 사건은 올해 초 스페인 그랑프리에서 프론트 윙 처짐에 대한 유사한 단속에 이어, 에어로 탄성 규제에 대한 FIA의 선제적 접근 방식을 강조합니다.
• 설계 선택이 아닌 생산 오류라는 점은 하스에게 덜 심각한 오점으로 작용하지만, F1 기술 규정 하에서 팀들이 운영되는 날카로운 한계점을 여전히 강조합니다.

앞으로는:

• 오콘은 피트레인에서 출발함에도 불구하고, 바쿠 스트리트 서킷의 예측 불가능한 특성을 인정하며 일요일 경주에서 포인트를 만회할 수 있기를 희망하고 있습니다.
• 하스의 페널티를 감안하여 그리드의 모든 팀들은 다가오는 경주에서 엄격한 새로운 처짐 테스트 준수를 확인하며 자신들의 리어 윙 조립 상태를 재점검할 것입니다.