멕시코 GP FP3: 맥라렌, 노리스의 차고 조절로 선두 질주... 예선 경쟁 구도 변화?

멕시코 GP FP3: 노리스의 놀라운 차고 조절, 맥라렌에 예상 밖의 우위 제공

**란도 노리스(Lando Norris)**가 멕시코 시티 그랑프리 예선에 앞서 치러진 마지막 자유 주행(FP3)에서 맥라렌에게 상당한 이점을 안겨주며 눈부신 활약을 펼쳤습니다. 소프트 타이어 주행 사이에 실시된 결정적인 차고(ride-height) 조절 덕분에 노리스는 라이벌을 0.3초 이상 앞서는 압도적인 랩타임을 기록했습니다.

왜 중요한가:

맥라렌의 강력한 모습, 특히 노리스의 지배적인 페이스는 이들이 까다로운 오토드로모 헤르마노스 로드리게스 서킷에 최적화된 설정을 찾았음을 시사합니다. 이번 성과는 추월이 어려운 이 트랙에서 결정적인 이점이 될 폴 포지션 경쟁에서 맥라렌을 강력한 우승 후보로 올려놓습니다. 챔피언십에서 팀 동료 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)에게 14점 뒤져 있는 노리스에게는 순위를 끌어올리기 위해 강력한 예선 결과가 필수적입니다.

세부 사항:

• 노리스의 지배력: 란도 노리스는 FP3에서 1:16.633s를 기록하며, 루이스 해밀턴(페라리)보다 0.345초, 조지 러셀(메르세데스)보다 0.500초 앞선 압도적인 기록으로 선두를 차지했습니다.
• 차고 조절의 효과: 노리스의 두 번의 소프트 타이어 주행 사이에 실시된 눈에 띄는 차고 조절은 결정적인 역할을 했으며, 상당한 페이스 향상과 안정성을 이끌어냈습니다.
• 베르스타펜의 고전: 금요일에 가장 빨랐던 막스 베르스타펜(레드불)은 0.609초 뒤진 6위에 그쳤습니다. 그는 RB21의 레이스 페이스에 대한 불만을 표했으며, 후면 윙에 플로우-비스(flow-vis) 페인트를 칠한 채 야간 변경 사항을 테스트하는 모습이 관찰되었습니다.
• 잦은 락업: 트랙 온도(48°C 근접)와 타이어 그립 부족으로 인해 이번 세션에서는 많은 락업이 발생했습니다. 해밀턴, 노리스, 알렉스 알본 등이 눈에 띄는 락업을 경험한 드라이버 중 일부였습니다.
• 초반 페이스 세터: 베르스타펜은 초반 미디엄 타이어로 페이스를 설정했고, 소프트 타이어의 카를로스 사인츠(윌리엄스)가 뒤를 이었습니다. 러셀은 예선 시뮬레이션 전에 78초 벽을 깼습니다.
• 알론소의 문제: 페르난도 알론소(애스턴 마틴)는 차의 '프런트 라이트 쪽의 작은 문제'로 인해 예선 시뮬레이션을 완료하지 못하고 타임시트 최하위에 머물렀습니다.

전반적인 그림:

맥라렌, 페라리, 메르세데스를 포함한 다양한 팀들이 FP3 타임시트 상위권에 포진한 것은 치열한 예선 세션이 임박했음을 시사합니다. 레드불은 일반적으로 예선에서 추가적인 성능을 발휘하지만, 베르스타펜이 RB21의 밸런스 문제로 어려움을 겪고 있다는 점은 맥라렌이 프런트 로우 스타트를 확보할 수 있는 기회를 열어줄 수 있습니다. 노리스의 차고 조절로 입증된 맥라렌의 신속한 적응 및 효과적인 셋업 변경 능력은 그들의 운영 강점이 커지고 있음을 강조합니다.

다음은 무엇인가:

멕시코 시티 그랑프리 예선은 매우 중요할 것입니다. 높은 트랙 온도와 타이어 마모가 중요한 요인이 될 것이므로, 좋은 출발 위치 확보가 최우선 과제가 될 것입니다. 맥라렌은 FP3의 모멘텀을 활용하고자 할 것이며, 레드불은 폴 포지션을 놓고 경쟁하기 위해 근본적인 문제를 이해하고 해결하기 위해 노력할 것입니다. 또한, 잦은 락업은 타이어 관리가 승부가 될 예측 불가능한 레이스를 예고하며, 결과적으로 흥미진진한 그랑프리가 될 것으로 보입니다.