랜도 노리스 "맥라렌, 개발 경쟁에서 라이벌보다 3개월 뒤처져"

랜도 노리스는 맥라렌이 현재 개발 경쟁에서 라이벌들에 비해 약 "3개월 정도 뒤처져 있다"고 밝혔으며, 단 한 번의 업데이트만으로는 시즌 초반 압도적인 우위를 점한 메르세데스의 격차를 뒤집을 수 없다고 경고했습니다. 현재 전년도 컨스트럭터 챔피언인 맥라렌은 새로운 규정에 적응하는 데 어려움을 겪으며 8라운드 기준 메르세데스에 143점 차이로 뒤처져 있습니다.

Why it matters:

지난해 압도적인 강자였던 맥라렌이 이제는 먼 거리의 추격자로 전락한 모습은, 런칭 시점에서 방향을 잘못 잡은 팀에게 새 규정이 얼마나 가혹한지를 잘 보여줍니다. 노리스와 오스카 피아스트리가 합쳐 단 4번의 포디움에 오른 상황에서, 맥라렌이 빠른 반전을 꾀하지 못한다면 두 챔피언십 모두에서 메르세데스가 멀어지는 것을 지켜봐야만 할 것입니다.

The details:

• 노리스는 격차를 좁히기 위해 "3개에서 5개"의 업그레이드 패키지가 필요하다고 추정하며, MCL40에는 단순한 튜닝이 아닌 근본적인 설계 철학의 변화가 필요하다고 설명했습니다.
• 안드레아 스텔라 팀장 역시 맥라렌이 여러 서킷에서 랩당 약 0.3~0.4초 정도 손해를 보고 있음을 확인했으며, 이는 현재 패키지에 근본적인 결함이 있음을 시사합니다.
• 지난 5월 마이애미 업데이트로 잠시 반등하며 노리스가 스프린트 우승 및 키미 안토넬리와의 치열한 우승 다툼을 벌였으나, 이후 오스트리아에서의 업데이트는 효과가 없었습니다. 심지어 페라리 스타일의 회전식 리어 윙 도입마저 포기해야 했습니다.
• 스텔라 팀장은 작년 말 레드불이 맥라렌을 상대로 보여준 급격한 상승세를 예로 들며, 개발 경쟁을 지속한다면 메르세데스의 현재 우위가 극복 불가능한 수준은 아닐 것이라고 강조했습니다.

What's next:

맥라렌은 홈 경기인 실버스톤 그랑프리에서 추가 수정 사항들을 테스트할 예정입니다. 다만 노리스는 "당장 가장 빠른 차가 되지는 못할 것"이라며 신중한 태도를 보였습니다. 레드불 역시 오스트리아에서 상당한 성능 향상을 이뤄내며 개발 경쟁이 과열되는 가운데, 스텔라 팀장은 작년 막스 베르스타펜이 그랬듯, 시즌 후반부에 챔피언십을 위협하는 팀이 되는 것이 목표라고 밝혔습니다.