노리스, 상파울루 GP 압도적 우승; 베르스타펜, 피트레인 출발에도 포디엄 등극

왜 중요한가:

• 노리스의 압도적인 승리는 그의 챔피언십 경쟁력을 크게 강화하며, 남은 3번의 레이스를 앞두고 오스카 피아스트리를 24점 차로 앞서게 했습니다. 이는 맥라렌에게 드라이버와 컨스트럭터 타이틀 모두에서 유리한 고지를 점하게 합니다.
• 맥스 베르스타펜의 놀라운 피트레인 출발 후 포디엄 복귀는 레드불이 어려움에 직면한 상황에서도 그의 순수한 속도와 전략적 능력을 보여줍니다.
• 샤를 르클레르의 충돌로 인한 레이스 종료를 포함한 페라리의 더블 리타이어는 컨스트럭터 챔피언십에서 2위에서 4위로 추락하게 만들었으며, 팀의 지속적인 신뢰성과 레이스 운영 문제를 부각시킵니다.

세부 사항:

• 노리스는 깔끔한 스타트로 안토넬리, 르클레르, 피아스트리를 여유롭게 따돌렸습니다.
• 랜스 스트롤과의 경합 중 가브리엘 보르톨레토가 충돌한 후 2랩에서 세이프티 카가 투입되었습니다. 루이스 해밀턴 역시 카를로스 사인츠, 프랑코 콜라핀토와의 접촉으로 프론트 윙 손상을 입었습니다.
• 6랩 재출발 시, 피아스트리, 안토넬리, 르클레르가 연루된 충돌로 르클레르가 휠을 잃고 리타이어하며 VSC를 유발했습니다.
  • 피아스트리는 충돌의 원인을 제공한 대가로 10초 페널티를 받았습니다.
  • 이미 13위까지 올라왔던 베르스타펜은 VSC 상황에서 미세한 펑크를 겪어 타이어 교체 후 순위가 밀렸습니다.
• 피아스트리의 초기 압박에도 불구하고, 노리스는 우월한 페이스를 유지하며 상당한 격차를 벌리기 시작했습니다.
• 베르스타펜의 역주: 하드 타이어를 끼고 피트레인에서 출발한 베르스타펜은 레이스 중반까지 P5에 도달하며 놀라운 순위 상승을 이뤄냈습니다.
  • 노리스가 소프트 타이어로 피트인했을 때 잠시 선두를 차지하며 레드불의 전략적 유연성을 보여주었습니다.
  • 새로운 소프트 타이어로의 늦은 교체는 베르스타펜이 조지 러셀을 제치고 포디엄에 오르는 역주를 가능하게 했으며, 2위인 안토넬리를 근소하게 놓쳤습니다.
• 올리 베어맨은 해밀턴에서 6위를 차지하며 인상적인 활약을 이어갔고, 리암 로슨과 아이작 하자르(Isack Hadjar)는 레이싱 불스(Racing Bulls)에서 각각 7위와 8위를 기록했으며, 마지막 랩에서 휠을 부딪치기도 했습니다.
• 니코 휠켄베르크(자우버)와 피에르 가슬리(알핀)가 톱 10에 이름을 올렸습니다.

전반적인 상황:

드라이버 챔피언십에서 노리스는 피아스트리보다 24점 앞서 있으며, 베르스타펜은 49점 뒤처져 있습니다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 메르세데스가 398점으로 2위, 레드불이 366점으로 3위, 페라리가 362점으로 4위로 떨어졌습니다. 시즌 막판 3개 라운드를 남겨두고 챔피언십 경쟁이 더욱 치열해지며 흥미진진한 마무리가 예상됩니다.

다음은 무엇인가:

이제 챔피언십은 마지막 3개 라운드로 접어들며 노리스가 유리한 위치에 있지만, 피아스트리와 베르스타펜은 의심할 여지 없이 전력을 다할 것입니다. 팀 간의 성능 차이, 특히 페라리의 부진은 시즌의 결정적인 끝을 앞두고 팀들이 준비하면서 주요 관심사가 될 것입니다. 페라리는 빠르게 전력을 재정비하여 폼을 되찾고 컨스트럭터 포인트 경쟁에 도전해야 합니다.