모토GP 전설 케이시 스토너, 2026년 F1 전자장치 "지나치게 복잡하다" 비판

모토GP의 레전드 케이시 스토너가 헝가리 그랑프리 그리드 워크 도중 포뮬러 1의 2026년 전자장치 규정을 "지나치게 복잡하다"고 지적하며, 기술 중심의 규정에 대한 비판에 힘을 보탰습니다. 두 차례나 모토GP 세계 챔피언을 지낸 스토너는 복잡한 파워 유닛 규정이 실제로 레이싱의 질을 높이는 데 도움이 되는지 의문을 제기했습니다.

Why it matters:

2026년 규정은 시즌 초반부터 패독의 의견을 갈라놓았습니다. 전기 에너지와 내연기관 에너지의 비율이 거의 50:50에 육박하면서, 드라이버들은 예측 불가능한 전자장치와 에너지 배분 문제로 고전하고 있습니다. 다른 시리즈의 정점에 섰던 스토너의 시각은 이 복잡함이 외부 전문가가 보기에도 명백하다는 점을 시사합니다. 한편, 초기에는 2030년까지 이 개념을 폐기해야 한다고 주장했던 스카이 스포츠의 마틴 브런들 해설위원이 갑작스럽게 "결국에는 좋아하게 될 것"이라며 긍정적으로 돌아선 점은 매우 대조적입니다.

The details:

• 스토너는 브런들에게 전자장치가 드라이버들에게 "미묘한 차이와 어려움"을 만들어낸다고 말했습니다. 이는 2026년 퀄리파잉이 "컴퓨터의 작동 여부"에 의해 결정된다며 "엉망(sucks)"이라고 직격탄을 날린 오스카 피아스트리의 의견과 궤를 같이합니다.
• 고속 서킷에서의 에너지 회수 문제는 여전한 골칫거리입니다. 브런들은 실버스톤이나 스파 같은 상징적인 코너에서 배터리 잔량을 관리하기 위해 가속 페달에서 발을 떼는 드라이버들의 모습을 보며 "눈물이 날 지경이었다"고 언급한 바 있습니다.
• 다만 스토너는 순수한 성능에 대해서는 "출력만큼은 확실히 마음에 든다"며 긍정적인 반응을 보였습니다.

What's next:

메르세데스의 키미 안토넬리가 페라리의 루이스 해밀턴을 50점 차로 앞선 가운데 F1은 여름 휴식기에 들어갑니다. FIA가 에너지 관리 프로토콜을 일부 수정했지만, 드라이버와 해설진의 끊임없는 불만은 2030년 전까지 추가적인 변경이나 전면적인 재검토가 필요할 수 있음을 시사합니다.