메르세데스 W17, 2026 액티브 에어로에 대한 독창적인 프론트 윙 해석 선보여

메르세데스가 W17에 독특한 프론트 윙 철학을 선보였습니다. 그리드의 다른 팀들과 달리 단 하나의 액티브 요소만을 활용하는 방식으로 차별화를 꾀했죠. 경쟁사들이 두 개의 플랩을 회전시켜 드래그를 줄이는 동안, 실버 애로우는 노즈 파일런을 세컨더리 플레인에 고정시켜 움직이지 않도록 했습니다. 이는 단순히 드래그를 줄이는 것보다 언더플로어로 향하는 공기 흐름 관리에 중점을 두고 있음을 시사합니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 드래그와 하이브리드 파워 유닛의 수요를 관리하기 위해 액티브 에어로다이내믹스를 도입합니다. 메르세데스의 이탈은 그들이 특정 공기역학적 구조를 우선시한다는 것을 의미하며, 만약 그들의 공기 흐름 관리가 경쟁사의 순수한 다운포스 손실보다 우월하다는 것이 입증된다면 경쟁 우위를 제공할 수 있습니다.

세부 사항:

• 독특한 장착 방식: 메르세데스는 노즈 파일런을 세컨더리 플레인(파란색)에 고정하는 반면, 경쟁사들은 회전을 허용하기 위해 메인 플레인에 부착합니다.
• 단일 액티브 요소: 레이싱 불스와 같은 차량에서 볼 수 있는 두 개의 가동 요소와 달리 W17에서는 테르셔리 플랩(노란색)만 회전합니다.
• 흐름 관리: 이 디자인은 노즈 아래에 채널을 만들어 공기 흐름을 언더플로어와 T-트레이로 유도하며, 부가물을 이용해 와류를 생성합니다.
• 규정적 자유: 규정은 편향 한도를 준수하는 조건으로 팀이 어떤 플랩을 움직일지 선택할 수 있도록 허용합니다.

전망:

이것이 영구적인 해결책인지, 아니면 메르세데스가 실버스톤과 같은 고다운포스 서킷에 맞게 적응할 것인지는 불분명합니다. 팀은 테스트 중에 울 터프를 사용하여 흐름 행동을 분석했는데, 이는 다양한 서킷 특성에 걸쳐 개념의 효과를 여전히 검증 중임을 나타냅니다.