메르세데스, '뼈아픈' 신뢰성 문제의 원인을 배터리 모듈 결함으로 지목

메르세데스가 최근 조지 러셀과 키미 안토넬리를 리타이어로 몰아넣은 '매우 고통스러운' 신뢰성 문제의 원인이 배터리 모듈에 있음을 밝혀냈습니다. 제임스 앨리슨 기술 이사는 팀이 근본 원인을 파악했으며 현재 해결책을 준비 중이라고 확인했습니다.

러셀은 캐나다 GP에서 선두로 달리다 리타이어했고, 안토넬리는 바르셀로나 GP에서 종료 3랩을 앞두고 2위에서 밀려났습니다. 맥라렌을 포함한 고객 팀들 역시 2026년 규정 하에서 초반 난조를 겪고 있습니다.

Why it matters:

메르세데스가 두 챔피언십 모두 선두를 달리고 있는 상황에서, 불필요한 DNF(완주 실패)는 페라리가 다시 추격할 기회를 주는 위험한 요소입니다. 앨리슨 이사는 이번 결함이 배터리의 동일한 영역에서 발생했음을 강조하며, 개발 경쟁이 치열해지는 시점에서 정밀한 해결책 마련이 필수적이라고 덧붙였습니다.

The details:

• 배터리 원인 분석: 앨리슨 이사는 리타이어의 원인이 배터리의 '모듈'이라 불리는 동일한 광범위한 영역에서 시작되었다고 설명했습니다. 현재 대부분의 위험 요소가 식별된 상태입니다.
• 단기적 방어책: 메르세데스는 영구적인 해결책이 검증될 때까지 부품을 약간 덜 공격적으로 운용하는 '절반의 후퇴' 전략을 택해 안정성을 확보했습니다.
• 근본적 해결: 엔지니어들은 다시 한번 파워 유닛을 한계까지 밀어붙여도 리타이어하지 않도록 취약점을 제거하는 설계 변경을 진행 중입니다.
• 페라리의 상승세: 페라리는 스페인 GP에 대규모 업데이트를 적용해 바르셀로나를 압도했으며, 루이스 해밀턴이 19.6초 차이로 우승했습니다. 앨리슨 이사는 새로운 규정 체제 아래서의 대규모 업데이트가 시즌 초 메르세데스가 가졌던 격차만큼의 가치가 있다고 분석했습니다.

What's next:

메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십에서 72점 차로 앞섰고, 안토넬리는 해밀턴보다 41점 앞선 채 오스트리아 GP로 향합니다. 앨리슨 이사는 자체 업데이트가 적용되면 다시 우위를 점할 수 있을 만큼 개발 속도가 충분하다고 자신했습니다. 최우선 과제는 또 다른 뼈아픈 DNF가 발생해 격차가 좁혀지기 전에 신뢰성 문제를 해결하는 것입니다.