스테이너, 애스턴 마틴의 처참한 성적 비판: "더 이상 F1 수준이 아니다"

구엔터 스테이너가 애스턴 마틴의 재앙적인 2026년 시즌 캠페인에 대해 "더 이상 F1 수준의 퍼포먼스가 아니다"라며 신랄한 비판을 쏟아냈습니다. 스테이너는 The Red Flags Podcast에 출연해, 스페인 그랑프리에서 페르난도 알론소가 늦게 리타이어하며 가상 세이프티 카가 발동되기 전까지 최하위권에 머물렀던 애스턴 마틴의 처참한 모습을 지적했습니다.

Why it matters:

애스턴 마틴은 아드리안 뉴이를 영입하고 혼다와 워크스 계약을 체결하며 F1의 차세대 강자로 기대를 모았습니다. 하지만 현재 컨스트럭터 순위 10위에 머물러 있으며, 단 1포인트만을 획득한 상태입니다. 스테이너의 이번 공개 비판은 엘리트 팀들과 경쟁하기 위해 구축된 프로젝트가 얼마나 심각하게 붕괴되었는지를 보여주며, 생존 투쟁을 벌이고 있는 팀에 더 큰 압박을 가하고 있습니다.

The details:

• 스테이너는 바르셀로나에서의 경기력을 언급하며, 3바퀴나 뒤처져 들어온 캐딜락조차 애스턴 마틴보다 "나아 보였다"고 꼬집으며 현재 수준은 "절대 용납될 수 없다"고 덧붙였습니다.
• 2026년 현재까지 단 1포인트를 기록한 애스턴 마틴은 신생 팀인 캐딜락보다 간신히 앞서 있는 상황이며, 혼다 파워 유닛의 성능 저하가 섀시의 결함과 맞물려 최악의 시너지를 내고 있습니다.
• 로렌스 스트롤 구단주의 막대한 개인 투자가 있었음에도 결과는 처참합니다. 스테이너는 다른 스포츠와 달리 F1에는 강등 제도가 없기 때문에, 관리 기구가 팀에 최소한의 경쟁력 기준을 강제할 수 없다는 점을 지적했습니다.
• 결국 모든 책임은 로렌스 스트롤에게 있다고 스테이너는 강조했습니다. "그가 팀의 소유주이며, 최종 책임은 그에게 있다"는 설명입니다.

What's next:

혼다 엔진 문제의 즉각적인 해결책이 없고 중위권과의 격차가 벌어지면서, 애스턴 마틴은 최하위권 탈출을 위한 기나긴 싸움을 이어가야 합니다. 무득점 경기가 반복될수록 포디움을 목표로 세워진 조직으로서의 명성 수난은 깊어질 것입니다. 가시적인 진전이 없다면, 프로젝트의 근본적인 구조 자체가 이 추락을 견뎌낼 수 있을지에 대한 의문이 제기될 전망입니다.