메르세데스, 바르셀로나 셰이크다운 장악… 해밀턴, 페라리 첫 운전에서 스핀

메르세데스가 바르셀로나 셰이크다운 테스트 주를 압도적인 모습으로 마무리했다. 키미 안토넬리가 비공식 최고 기록을 세웠고, 팀은 엄청난 주행 거리를 기록했다. 그러나 세션은 드라마 없이 끝나지 않았는데, 새 페라리 드라이버 루이스 해밀턴이 10번 코너에서 SF-26을 스핀시키며 7회 챔피언의 초기 적응 과제를 부각시켰다.

왜 중요한가:

시즌 전 테스트는, 이렇게 제한된 '셰이크다운' 형식이라도 팀의 겨울 동안의 발전과 신뢰성에 대한 첫 번째 실질적인 단서를 제공한다. 메르세데스의 무결점 주행과 강력한 페이스, 그리고 해밀턴의 페라리 적응 초기 문제는 2026 시즌을 준비하는 팀들 사이의 초기 성과 계층 구조를 암시할 수 있다. 이러한 초기 인상은 확정적이지는 않지만, 내러티브의 토대를 만들고 압력을 가중시킨다.

세부 사항:

• 메르세데스의 압도적인 모습: 키미 안토넬리가 목요일 오전 타임시트에서 비공식 1분 17.081초로 바르셀로나 테스트 주 전체 최고 기록을 세웠다. 그는 오전 세션에서만 90랩을 완주하며 W17의 신뢰성을 확실히 보여주었다.
• 해밀턴의 초기 고전: 루이스 해밀턴의 페라리 첫 주요 순간은 10번 코너에서의 360도 스핀이었다. 테스트에서의 스핀은 흔한 일이지만, 이는 그가 안토넬리의 벤치마크 타임보다 1.5초 이상 느렸던 세션을 점철시켰다.
• 라이벌들의 제한된 주행: 하스는 수요일의 문제로 인해 하루 종일 불참했고, 레드불 역시 이삭 하자르의 주 초 충돌 이후 RB22의 교체 부품을 기다리며 불참했다. 이는 메르세데스의 끊임없는 트랙 점유와 극명한 대비를 보였다.
• 타임시트: 안토넬리 뒤로는 오스카 피아스트리(맥라렌)와 리엄 로슨(레이싱 불스)이 자리했고, 해밀턴은 4위, 세르히오 페레스(캐딜락)가 오전 주행에서 5위를 기록했다.
• 메르세데스의 집중: 트랙사이드 엔지니어링 디렉터 앤드류 쇼블린은 팀이 셋업 탐색과 소프트 타이어 작업으로 넘어갔다고 밝혔는데, 이는 이전 날들의 문제 없는 주행 거리가 허용한 사치였다.

다음은 무엇인가:

셰이크다운 테스트 주는 끝났지만, 진짜 일은 이제부터 시작이다. 팀들은 이제 수집한 테라바이트 단위의 데이터를 분석하며, 시뮬레이션과 현실 사이의 상관관계에 집중할 것이다. 메르세데스에게 도전은 이 완벽한 테스트 페이스를 첫 레이스에서의 경쟁력 있는 패키지로 전환하는 것이다. 페라리와 해밀턴에게 우선순위는 명백한 격차를 좁히기 위한 통합과 이해를 가속화하는 것이다. 이제 모든 시선은 공식 시즌 전 테스트로 돌려지며, 더욱 선명한 경쟁 구도가 나타날 것이다.