레드불, 뉴이 이탈 후에도 '독특하고 이색적인' 차량 진화 지속

레드불이 새로운 RB22 차량에 혁신적이고 시각적으로도 인상적인 '독특하고 이색적인(exotic)' 디자인 요소들을 계속 생산해내고 있으며, 이는 전설적인 디자이너 아드리안 뉴이(Adrian Newey)의 이탈에도 불구하고 팀의 기술 부서가 여전히 강력함을 보여주고 있습니다. 이제 완전한 책임을 맡은 기술 총괄 피에르 와슈(Pierre Waché)는 팀이 지난해 시즌 초반의 어려움을 넘어섰으며, 2025년 후반의 회복에서 얻은 자신감을 바탕으로 최신 규정에 대한 공격적인 새로운 컨셉을 추진하고 있는 것으로 보입니다.

왜 중요한가:

아드리안 뉴이의 애스턴 마틴 행은 레드불에게 한 시대의 종말을 의미했으며, 팀의 미래 기술 방향과 혁신 능력에 대한 의문을 제기했습니다. 와슈의 팀이 여전히 대담한 디자인적 위험을 감수할 의지가 있다는 초기 신호는, 레드불이 상징적인 '위대한 천재' 없이도 기술적 파괴자로서의 정체성을 유지하고 챔피언십을 차지하기 위한 장기적인 능력을 보존하는 데 중요합니다.

세부 내용:

• 막스 베르스타펜이 마지막 9경기 중 6경기를 승리한 지난 시즌 후반의 회복은 결정적이었습니다. 이는 팀의 시뮬레이션 도구에 대한 신뢰를 회복시켰으며, 풍동과 CFD(전산 유체 역학)의 데이터가 다시 트랙 위 성능과 연동되고 있음을 확인시켜 주었습니다.
• 이렇게 새롭게 얻은 자신감은 RB22의 설계 단계로 직접 이어졌으며, 와슈 휘하의 엔지니어링 그룹이 보다 급진적이고 '독특하고 이색적인(exotic)', '파격적인(funky)' 공기역학적 솔루션을 탐구할 수 있게 했습니다.
• 분석가이자 전 F1 드라이버인 카룬 찬도크(Karun Chandhok)는 리더십 변화의 중요성을 지적하며, 와슈가 이제 "그 위에 아드리안 뉴이라는 위대한 천재의 큰 후광이 없는 상태에서" 완전한 책임을 맡게 되었다고 언급했습니다.
• 레드불이 자체 파워유닛 제조사가 되기로 한 결정을 포함한 현재의 기술적 경로는 뉴이, 크리스천 호너(Christian Horner), 헬무트 마르코(Helmut Marko)로 구성된 이전 리더십 트리오에 의해 설정되었습니다. 와슈는 팀 원장 로랑 메키스(Laurent Mekies) 및 파워트레인 CEO 벤 호지킨슨(Ben Hodgkinson)과 함께 이제 그 비전을 실행하는 임무를 맡고 있습니다.

다음은 무엇인가:

이러한 독특한 디자인의 진정한 시험대는 시즌 개막전이 될 것입니다. 새로운 규정 하에서 신뢰성과 일관된 성능이 가장 중요한 요소가 될 것입니다. 만약 RB22의 혁신이 기대한 대로 성과를 낸다면, 피에르 와슈의 권위와 레드불의 '포스트-뉴이' 기술 철학을 확고히 할 것입니다. 그러나 2025년 시즌 초반과 같은 데이터 연동 문제가 재발한다면, 새로운 모습의 기술 구조에 빠른 해결책을 찾아야 한다는 엄청난 압박에 직면할 것입니다.