F1 바르셀로나 테스트, 메르세데스 압도적 주행거리…아스톤 마틴 고전

메르세데스가 바르셀로나에서 열린 3일간의 F1 프리시즌 테스트에서 무려 500랩을 소화하며 라이벌들에 비해 압도적인 주행 거리 우위를 점했다. 조지 러셀과 신인 키미 안토넬리가 번갈아 가며 운전한 W15는 총 2,300km 이상을 주행한 반면, 아스톤 마틴은 목요일 늦은 도착과 트랙에서의 정차 사고로 고작 4랩만을 기록하는 데 그쳤다.

왜 중요한가:

프리시즌 테스트 주행 거리는 팀의 준비 상태와 신뢰성을 가늠하는 결정적이진 않지만 중요한 지표다. 메르세데스의 폭발적인 주행량은 새 차량에 대한 원활하고 집중된 운영 시작을 의미하며, 방대한 데이터 수집을 가능하게 했다. 반대로 아스톤 마틴의 극심한 트랙 타임 부족은 시즌 시작 전 패키지를 검증할 기회가 제한된다는 점에서 팀을 불리한 위치로 몰아넣었다.

세부 사항:

• 메르세데스는 3일간의 할당 시간을 최대한 활용하며, 두 번째로 많이 달린 레이싱 불스(319랩)보다 181랩이나 더 많은 주행을 기록했다.
• 페라리는 하루 늦게 시작했음에도 불구하고 297랩이라는 인상적인 기록을 쌓았으며, 두 번째로 생산적인 팀으로 마무리할 전망이다.
• 반대편 극단에는, 새로 합류한 아우디와 캐딜락, 그리고 연료 시스템 문제를 겪은 챔피언 팀 맥라렌이 상당한 주행 거리 부족을 안고 마지막 테스트 일정에 임한다.
• 엔진 제조사별 랩 수는 격차를 여실히 보여준다: 메르세데스 파워 유닛을 장착한 차량이 806랩으로 가장 많았고, 페라리(603랩), 새롭게 등장한 레드불 파워트레인(504랩)이 뒤를 이었다. 아우디와 혼다는 최소한의 주행만을 기록했다.
• 타임 시트에서도 메르세데스는 강한 페이스를 보였는데, 러셀이 1분 16.445초로 벤치마크를 세웠고 안토넬리도 1분 17초대에 진입했다. 하지만 테스트의 랩 타임은 연료 부하와 주행 계획에 따라 크게 달라지기 때문에 대표성이 부족한 것으로 악명 높다.

다음은 무엇인가:

마지막 테스트 날은 아스톤 마틴, 아우디, 맥라렌과 같은 팀들이 잃은 땅을 만회하기 위한 중요한 기회가 될 것이다. 메르세데스에게 도전 과제는 데이터 수집에서 데이터 분석과 개막전을 위한 패키지 정교화로 전환된다. 주행 거리 선두주자들은 종종 첫 그랑프리에 자신감을 가지고 임하지만, 진정한 경쟁 구도는 바레인의 예선 조건에서만 명확히 드러날 것이다.