맥라렌, 몬차 팀 오더 논란… 드라이버 자율성 vs. 챔피언십 야망

몬차의 사건

이탈리아 그랑프리에서 맥라렌은 느린 피트 스톱으로 인해 오스카 피아스트리에게 잠시 2위를 내줬던 랜도 노리스에게 다시 순위를 양보하라는 팀 오더를 내렸습니다. 피아스트리는 팀 오더에 따라 노리스에게 2위를 내줬고, 결국 맥스 베르스타펜에 이어 노리스는 2위, 피아스트리는 3위로 경기를 마쳤습니다.

왜 중요한가

팀의 조화와 공정성을 위한 조치였다는 맥라렌의 설명에도 불구하고, 이번 팀 오더는 논란을 불러일으키고 있습니다. 이는 드라이버가 트랙 상황을 이용해 순위를 올리는 레이싱의 기본 원칙을 무시한 결정이기 때문입니다. 피아스트리는 느린 피트 스톱은 '레이싱의 일부'라며 경기 중 지침 변경에 의문을 제기했습니다. 이 사건은 팀 전략과 개별 드라이버의 야망 사이의 긴장감을 드러냅니다.

페라리식 접근?

페라리 출신인 안드레아 스텔라 팀 프린시펄은 맥라렌을 팀의 전반적인 성공을 우선시하는 철학으로 이끌고 있는 것으로 보입니다. 엔초 페라리는 드라이버에 상관없이 페라리가 우승하는 것을 최우선 목표로 삼았습니다. 스텔라는 이러한 '팀 우선' DNA를 계승한 듯 보이지만, 맥라렌의 현재 상황은 역사적으로 1/2번 드라이버 구조를 가졌던 페라리와 달리 두 명의 동등하게 경쟁력 있는 드라이버를 보유하고 있어 적용에 복잡성을 더합니다.

개입의 내재된 편향성

이러한 개입은 본질적으로 편향적이며 위험한 선례를 남길 수 있다고 지적합니다. 이전 실버스톤에서의 사건과 유사점을 찾을 수 있습니다. 당시 피아스트리는 페널티를 받고 순위가 하락했으며, 이로 인해 노리스가 이득을 봤습니다. 맥라렌은 스튜어드의 결정을 받아들였고, 이는 경기 결과에 영향을 미쳤습니다. 그렇다면 '레이싱의 일부'인 느린 피트 스톱으로 인한 순위 변경은 허용하지 않으면서, 스튜어드의 결정은 왜 받아들여야 하는가 하는 질문이 제기됩니다.

앞으로의 과제

이번 사건은 피아스트리와 노리스에게 중요한 결정을 내려야 하는 상황을 제시합니다. 챔피언십을 차지하는 드라이버는 승리에 대한 강한 열망과 긴 기억력을 가지고 있습니다. 만약 팀의 철학이 계속해서 경기 중에 흔들린다면, 드라이버들은 개인적인 이익을 우선시하고 스스로 상황을 타개하려 할 수 있으며, 이는 팀 역학 관계와 타이틀 경쟁에 영향을 미칠 수 있습니다.