맥라렌, 헝가리 GP 승리 이후 저속 코너 성능 개선에 집중

맥라렌이 최근 도입한 업그레이드 패키지를 통해 랜도 노리스가 헝가리 GP에서 값진 승리를 거두었지만, 안드레아 스텔라 팀장은 여전히 해결해야 할 명확한 약점이 남아있다고 강조했습니다. 워킹 기반의 맥라렌 팀은 지난달 헝가로링에서 노리스의 우승으로 이번 시즌 첫 승을 신고했으나, 초반 레이스를 주도하던 오스카 피아스트리가 기술적 결함으로 리타이어하며 아쉬움을 남겼습니다.

Why it matters:

헝가리에서의 우승은 맥라렌의 실질적인 진보를 증명했지만, 스텔라 팀장은 챔피언십 경쟁에서 '맹점'이 있어서는 안 된다는 점을 잘 알고 있습니다. 현재 일부 성능 면에서는 페라리와 대등한 수준에 올라섰으나, 저속 코너에서의 트랙션과 회전력 부족은 라이벌들이 시즌 후반까지 개발을 지속하는 상황에서 타이틀 방어의 걸림돌이 될 수 있습니다.

The details:

• 스텔라 팀장은 미디어와의 인터뷰에서 헝가리 업그레이드 이후 일부 구간에서는 "페라리와 비교할 만한" 수준이 되었지만, 저속 성능 개선을 최우선 과제로 꼽았습니다.
• 헝가리에서 보여준 직선 구간의 속도 향상은 메르세데스 HPP 파워 유닛의 성능 덕분인 것으로 분석되며, 이는 엔진 파트너십이 고속 구간에서 큰 이점이 되고 있음을 보여줍니다.
• 이번 헝가리 패키지는 광범위한 다단계 개발 계획의 첫 번째 단계일 뿐이며, 스텔라 팀장은 향후 레이스에서 추가 부품이 도입될 것임을 확인했습니다.
• 선두로 달리던 피아스트리의 리타이어는 맥라렌의 캠페인에서 순수 속도만큼이나 완벽한 실행력이 중요하다는 사실을 다시 한번 일깨워주었습니다.

What's next:

향후 몇 차례의 레이스에 걸쳐 추가 업그레이드가 예정된 가운데, 맥라렌은 챔피언십 경쟁의 결정적인 단계에 진입하기 전 저속 구간의 열세를 극복하는 것을 목표로 하고 있습니다. 메르세데스 파워 유닛의 직선 속도에 저속 코너에서의 기계적 그립까지 더해진다면, 2026년 시즌 막바지까지 페라리와 레드불을 위협하는 강력한 우승 후보로 자리 잡을 수 있을 것입니다.