루이스 해밀턴, 페라리 데뷔 시즌 커리어 첫 '5회 미만 포디움' 위기

루이스 해밀턴이 페라리에서의 데뷔 시즌에 커리어 사상 처음으로 연간 5회 미만의 포디움 기록을 세울 위기에 놓였습니다. 2009년 맥라렌 시절에도 5회 포디움을 달성했던 해밀턴에게, 남은 4경기를 남기고 이 기록은 불가능해 보입니다.

왜 중요한가:

• 해밀턴이라는 최고 수준의 드라이버에게 이번 시즌 부진은 개인적, 그리고 팀적으로 큰 난항을 겪고 있음을 시사합니다.
• 페라리가 7회 월드 챔피언에게도 일관성 있는 경쟁력 있는 차량을 제공하는 데 어려움을 겪고 있음을 보여줍니다.
• 이러한 전례 없는 부진은 페라리의 전략과 해밀턴의 적응에 대한 의문을 제기합니다.

상세 내용:

• 불명예 기록: 해밀턴은 F1 시즌을 5회 미만 포디움으로 마친 적이 단 한 번도 없습니다. 2009년 맥라렌에서의 가장 힘든 해에도 5번의 포디움을 기록했습니다.
• 현재 상황: 단 4경기가 남은 시점에서, 해밀턴은 최근 팀 동료와 비슷한 속도를 보이며 기량이 향상되었음에도 불구하고 아직 그랑프리에서 단 한 번의 포디움도 기록하지 못했습니다.
• 유일한 희망: 유일한 3위권 성과는 중국 GP 스프린트 레이스 우승이었으며, 이는 힘든 한 해 속 드문 하이라이트입니다.
• 멕시코 GP 사건: 멕시코에서는 해밀턴이 4번 코너에서 트랙을 벗어나 이점을 얻고 위치를 복구하지 않고 재진입했다는 이유로 10초 페널티를 받았습니다.
  • '이중 잣대' 비판: 해밀턴은 레이스 컨트롤의 결정에 대해 공개적으로 비판하며 '이중 잣대'를 지적했고, 다른 드라이버들이 페널티 없이 유사한 위반을 저질렀다고 언급했습니다.
  • 레이스 결과: 페널티로 순위가 하락, 그는 메르세데스 차량 두 대 뒤인 8위로 경기를 마쳤습니다.
• 팀 동료의 성공: 대조적으로 팀 동료는 멕시코에서 페라리 시즌 7번째 포디움을 달성, 팀의 3위권 능력은 보여줬으나 해밀턴에게는 꾸준히 적용되지 못했습니다.

전반적인 상황:

이번 시즌은 페라리가 꾸준히 최상위권에서 경쟁하는 데 겪고 있는 지속적인 어려움을 드러냅니다. 일부 드라이버를 통해 빠른 속도와 여러 차례의 포디움을 보여주었지만, 해밀턴의 부진은 차량의 일관성 문제나 새로운 환경에 대한 적응의 어려움을 시사합니다. '이중 잣대' 논란 또한 팀과 해밀턴이 종종 불리한 입장에 놓였다고 느끼는 시즌의 서사에 더해집니다.

앞으로의 전망:

시즌이 마무리됨에 따라, 해밀턴과 페라리가 남은 경주를 어떻게 헤쳐나갈지에 모든 시선이 쏠릴 것입니다. 팀은 다음 시즌에 더 경쟁력 있는 모습을 보장하기 위해 근본적인 성능 및 신뢰성 문제를 해결해야 하는 압박을 받을 것입니다. 해밀턴에게는 이 새로운 커리어 최저치를 피하기 위해 최소 한 번의 그랑프리 포디움이라도 확보하는 것이 작은 승리가 될 것이며, 그와 페라리 모두 미래를 위해 더 강력하고 일관된 성능을 목표로 하고 있습니다.