르클레르, 바쿠 Q3 충돌로 폴 시퀀스 중단... '미디엄 타이어' 문제 지목

샤를 르클레르(페라리)의 아제르바이잔 그랑프리 4회 연속 폴 포지션 기록이 토요일 갑작스럽게 막을 내렸습니다. 르클레르는 Q3에서 충돌하며 일요일 레이스에서 실망스러운 10번 그리드 출발을 하게 되었습니다. 바쿠 시티 서킷에서 역사적으로 강세를 보여온 르클레르는 16번 코너에서 타이어가 잠기면서(락업) 배리어에 부딪혔고, 세션 내내 자신의 페이스를 찾지 못하며 극적인 마무리를 맞이했습니다.

왜 중요한가:

르클레르의 Q3 충돌과 그로 인한 10번 그리드 출발은 페라리에게 상당한 타격입니다. 특히 그가 꾸준히 선두를 달려왔던 트랙이었기에 더욱 그렇습니다. 이 예상치 못한 결과는 그의 놀라운 폴 시퀀스를 끊었을 뿐만 아니라, 예측 불가능한 성격과 추월, 세이프티 카 발생 가능성이 높은 레이스로 알려진 이곳에서 페라리를 불리한 위치에 놓았습니다. 이는 향후 성능에 영향을 미칠 수 있는 타이어 관리 또는 세팅의 잠재적인 문제점을 시사하기도 합니다.

세부 내용:

• 르클레르는 자신의 주말 어려움을 "엄청나게 힘들다"고 묘사하며, 보통 바쿠에서는 편안하게 속도를 찾던 것과는 대조적인 모습을 보였습니다.
• 팀 동료인 루이스 해밀턴이 초반 강한 페이스를 보인 반면, 르클레르는 리듬을 찾고 일관성을 유지하는 데 더 어려움을 겪었다고 인정했습니다.
• 그는 예선 중 상당한 세팅 변경을 감행했으며, 이것이 미디엄 타이어로 전환하기 전까지 핸들링을 개선했다고 느꼈습니다.
• 타이어 문제: Q3에서 미디엄 타이어를 사용하기로 한 결정은 재앙으로 돌아왔습니다. 르클레르는 미디엄 컴파운드를 장착하는 순간 "모든 것이 잘못되었다"고 말했습니다. 그는 전날에는 이 타이어가 차에 더 나은 선택이라고 느꼈지만, 오늘은 올바른 작동 온도 범위(operating window)에 진입시키지 못해 즉각적인 어려움을 겪었다고 설명했습니다.
• 이 타이어 문제는 락업과 16번 코너 배리어 충돌로 이어졌고, 이는 레드 플래그를 유발하며 그의 예선 세션을 조기에 종료시켰습니다.
• 이 충돌로 그는 폴 포지션 경쟁자인 막스 베르스타펜, 2위인 카를로스 사인츠(윌리엄스), 그리고 놀랍게 3위를 차지한 리암 로슨(레이싱 불스)보다 훨씬 뒤처지게 되었습니다.

다음은 무엇인가:

좌절스러운 예선 결과에도 불구하고, 르클레르는 일요일 레이스에서 포인트를 만회하는 데 집중하고 있습니다. 바쿠는 스트리트 서킷의 특성상 세이프티 카와 높은 리타이어율이 잦아 극적인 역전의 기회를 자주 제공합니다.

• 르클레르는 어려움을 인정했지만, 그리드에서 분발하여 순위를 끌어올리겠다는 의지를 표명했습니다.
• 그의 초점은 바쿠에서의 역사적인 스피드를 강력한 레이스 결과로 전환하여, 토요일의 실망감을 일요일의 생산적인 결과로 "상황을 반전시키는" 것입니다.
• 이번 레이스는 페라리의 전략과 르클레르가 불리한 그리드 위치에서 까다로운 트랙을 헤쳐나가는 능력을 시험할 것입니다.

줄 사이에서:

르클레르의 어려움은 포뮬러 1의 미묘한 차이를 보여줍니다. 사소해 보이는 타이어 결정이나 작동 온도 범위에 대한 약간의 판단 착오가 상당한 결과를 초래할 수 있습니다. "엄청난 고전"이라는 그의 인정과 미디엄 타이어에 대한 명확한 비난은 페라리의 타이어 전략 접근 방식이나 변화하는 트랙 조건에 대한 적응 능력에 잠재적인 오산이 있었음을 시사합니다. 이번 사건은 향후 스트리트 서킷에 대한 그들의 접근 방식에 대한 더 깊은 검토를 촉발할 수 있습니다.