르클레르, 예선 충돌 전 페라리 차량 변경 사실 공개... "밸런스 개선에도 타이어 활성화 실패"

샤를 르클레르는 예선 전에 페라리 차량에 상당한 변경을 가했으며, 이는 차량의 움직임을 개선했다고 밝혔지만, 바쿠에서의 폴 포지션 획득 시도 중에 결국 충돌하고 말았습니다. 차량 밸런스에 대한 긍정적인 느낌에도 불구하고, 르클레르는 타이어 활성화에 어려움을 겪었고, 이는 결국 그의 예선 세션을 마무리 짓는 실수로 이어졌습니다.

왜 중요한가:

르클레르는 바쿠 시가지 서킷에서 역사적인 5회 연속 폴 포지션 획득을 노리고 있었습니다. 이는 그를 이 서킷의 예선 마스터로 굳건히 할 업적이 될 뻔했습니다. 그의 충돌은 잠재적인 이정표 달성을 무산시켰을 뿐만 아니라, 페라리가 시즌 내내 겪어왔던 차량 일관성과 타이어 관리 문제, 그리고 이것이 팀의 우승 경쟁 능력에 미치는 영향을 다시 한번 부각시켰습니다.

세부 내용:

• 르클레르는 밤샘 작업을 통한 광범위한 변경 후 자신의 차에 대해 "훨씬 더 긍정적인 느낌"을 받았다고 보고했으며, 이는 셋업 철학이나 부품의 변화를 시사합니다.
• 그는 F1 역사상 단 4명의 드라이버만이 달성한, 동일 이벤트에서의 5회 연속 폴 포지션을 목표로 하고 있었습니다.
• 폴 포지션 랩을 시도하는 동안, 그는 15번 코너에서 충돌하며 레드 플래그를 유발했고 세션을 조기에 종료해야 했습니다.
• 타이어 문제: 르클레르는 C5 미디엄 컴파운드 타이어가 주요 난관이었다고 지적하며, 이날의 기온을 고려할 때 "나에게는 켜는 것이 불가능했다"고 말했습니다.
  • 그는 공격적으로 푸시했음에도 불구하고, 미디엄 타이어에서 실수 전에 "7~8 tenths"의 상당한 속도 격차를 느꼈다고 언급했습니다.
• 좌절감: 르클레르는 "완전히 반대"였다며 좌절감을 표현했으며, 이는 자신이 일반적으로 즐기고 자연스러운 흐름을 찾는 바쿠라는 트랙에서의 경험과 대조를 이뤘습니다.

이면의 분석:

르클레르의 발언은 페라리가 역사적으로 예선에서 뛰어난 드라이버를 보유하고 있음에도 불구하고, 여전히 최적의 차량 밸런스와 타이어 성능을 찾고 있음을 시사합니다. 그가 언급한 '변경'은 근본적인 문제를 해결하기 위한 적극적인 시도를 나타내지만, 결과는 이러한 해결책이 아직 완전히 효과적이지 않음을 보여줍니다. 그가 다른 타이어 컴파운드에서 언급한 상당한 속도 차이는 SF-24의 작동 범위가 매우 좁아, 드라이버들이 일관되게 최대 성능을 끌어내기 어렵다는 점을 시사합니다.

앞으로의 과제:

페라리는 유사한 사고를 방지하고 레이스 페이스를 개선하기 위해 타이어 활성화 문제와 전반적인 차량 셋업을 철저히 조사해야 할 것입니다. 팀이 신속하게 적응하고 패키지를 개선하는 능력은 시즌이 진행됨에 따라 매우 중요할 것이며, 특히 간헐적인 속도 향상을 일관된 포디움과 우승으로 연결시키기를 희망한다면 더욱 그럴 것입니다.