멕시코 GP 시작 직후 혼란 속 르클레르, "해밀턴-베르스타펜 충돌에 기도할 수밖에 없었다"

멕시코 그랑프리 시작 직후, 샤를 르클레르는 전 라이벌인 루이스 해밀턴, 막스 베르스타펜과 함께 3대가 뒤엉킨 채 1번 코너를 향해 질주하는 아찔한 상황에 놓였습니다. 페라리 드라이버는 이 혼돈 속에서 무사히 빠져나오기 위해 '기도할 수밖에 없었다'고 인정했으며, 기적적으로 손상 없이 레이스를 이어받아 P2로 경기를 마쳤습니다.

왜 중요한가:

F1 레이스의 첫 랩은 종종 가장 중요하고 위험하며, 레이스 전체의 흐름을 결정짓습니다. 르클레르의 솔직한 고백은 스포츠 역사상 가장 공격적인 드라이버들과의 휠투휠 경쟁에서 오는 극심한 압박감과 예측 불가능성을 보여줍니다. 이처럼 위태로운 상황에서 차량 손상 없이 벗어난 것은 페라리의 견고한 포인트 획득과 컨스트럭터스 챔피언십 2위 경쟁에 매우 중요했습니다.

세부 내용:

• 혼란스러운 출발: 폴 포지션의 랜도 노리스, 해밀턴, 르클레르, 베르스타펜이 1번 코너에서 4대가 뒤엉켜 경합했습니다.
• 협공: 르클레르는 해밀턴과 베르스타펜 사이에 끼였습니다. 베르스타펜은 연석(kerb)을 밟고 차량 바닥이 긁히면서 치케인을 직선으로 통과했고, 르클레르는 해밀턴과 접촉하며 런오프 구역으로 밀려났습니다.
• 르클레르의 반응: 레이스 후 르클레르는 "전혀 즐겁지 않았다... 루이스와 맥스 사이에 끼이는 것은 드라이버로서 할 수 있는 것이 거의 없는 상황 중 하나였다. 맥스와 루이스가 내게 충분한 공간을 주기를 기도할 수밖에 없었다"고 말했습니다.
• 손상 방지: 접촉과 런오프 구간 이탈에도 불구하고 르클레르의 차량은 손상을 입지 않아 경기를 계속하고 2위를 차지할 수 있었습니다.
• 후반부 드라마: 르클레르는 소프트 타이어를 장착한 베르스타펜의 거센 추격을 상당 시간 막아냈습니다. 하지만 카를로스 사인스의 리타이어로 인한 가상 안전차(VSC)가 이 배틀을 중화시키며 르클레르가 P2를 확보하는 데 도움을 주었습니다.
• 컨스트럭터스 경쟁: 해밀턴이 P8로 레이스를 마친 후 (후반부 베르스타펜과의 별도 사고로 10초 페널티 부과), 페라리는 컨스트럭터스 챔피언십에서 메르세데스에 1점 앞선 2위로 올라섰습니다. 남은 4번의 라운드를 앞둔 상황입니다.

더 큰 그림:

이 사고는 F1 레이스 시작 시, 특히 챔피언십 경쟁자들이 얽힐 때 얼마나 미세한 차이와 높은 위험이 존재하는지를 강조합니다. 르클레르가 초반 혼돈을 헤쳐나가고 어려운 조건에서도 타이어 관리를 통해 2위를 확보한 능력은 그의 레이스 운영 능력과 회복력을 보여줍니다. 멕시코에서의 페라리의 강력한 결과는 컨스트럭터스 순위 싸움에 큰 힘이 되었으며, 이번 시즌 팀에게 귀중한 성과입니다.

다음은?

페라리는 이번 모멘텀을 남은 레이스들로 이어가길 바라며, 컨스트럭터스 챔피언십에서의 순위를 굳히는 데 집중할 것입니다. 메르세데스와의 2위 경쟁은 매우 치열하며, 모든 포인트가 중요할 것입니다. 르클레르의 활약, 특히 압박 속에서 페이스를 유지하고 타이어 마모를 관리하는 능력은 시즌이 마무리됨에 따라 매우 중요할 것입니다.