랜도 노리스, 몬자 퀄리파잉 실수 해결 위해 맥라렌과 논의 확인

랜도 노리스가 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉에서의 실행 실수로 인해 8위라는 낮은 순위로 출발하게 된 사건과 관련해, 맥라렌 팀 내부적으로 논의가 있었다고 밝혔습니다. 안드레아 스텔라 팀장 역시 더 정교한 실행력이 필요하다고 지적했으며, 노리스는 팀이 더 잘할 수 있었음을 인정하면서도 단순한 해결책은 없다고 강조했습니다.

Why it matters:

컨스트럭터 챔피언인 맥라렌은 피트 레인 가장 앞쪽에 위치하게 되어, Q3 시간이 흐를 때 가장 먼저 트랙으로 나가야 합니다. '토우(Tow, 슬립스트림)'가 랩 타임에 큰 영향을 미치는 서킷에서 이는 그리드 순위를 결정지을 수 있는 구조적인 불이익이 됩니다. 특히 피트 레인 길이가 550m에 달하는 새로운 마드링(Madring) 서킷이 있는 스페인에서도 동일한 딜레마가 기다리고 있습니다.

The details:

• 핵심 문제는 Q3 마지막 런에서 발생했습니다. 노리스는 첫 번째 푸시 랩에서 오스카 피아스트리에게 슬립스트림을 제공했지만, 피아스트리가 두 번째 랩의 첫 번째 시케인에서 락업으로 코스를 벗어나면서 노리스가 되돌려 받아야 할 토우를 받지 못했습니다.
• 결과적으로 피아스트리는 3위로 퀄리파잉을 마쳤으나 그리드 페널티로 6위로 밀려났고, 노리스는 9위로 마감한 뒤 이후 8위로 승격되었습니다.
• 노리스는 RacingNews365 등 매체와의 인터뷰에서 "챔피언십을 두고 다투는 상황이라면 이런 문제는 감수할 수 있는 수준이지만, 지난 주말 우리가 가장 먼저 나가지 않았다면 더 좋은 결과를 냈을 것이라 믿는다"고 말했습니다.
• 또한 노리스는 상황의 리스크와 보상을 강조하며 "단순히 계획을 세운다고 다 해결되는 것이 아니다. 모두가 슬립스트림을 원하지만, 우리는 피트 레인 끝에 있기 때문에 먼저 나갈 수밖에 없다"고 설명했습니다.

What's next:

노리스는 첫 번째 Q3 랩에서 우선순위가 밀렸던 점이 문제를 악화시켰다고 명확히 했습니다. "좋은 랩을 기록할 기회가 없었고, 결국 레이스 시작 순위가 낮아졌다. 우리는 무언가 더 개선된 대책을 세워야 한다"고 덧붙였습니다. 짧은 피트 레인으로 인해 비슷한 토우 문제가 예상되는 스페인 마드링 서킷에서 맥라렌의 실행력이 다시 한번 시험대에 오를 전망입니다.