랜도 노리스, 미국 GP 예선 2위에도 맥라렌 '운전 불가능' 토로

랜도 노리스는 미국 그랑프리 예선 도중 맥라렌 MCL39에 대한 강한 불만을 표현하며 '운전이 불가능하다'고 말했지만, 놀랍게도 막스 베르스타펜과 함께 그리드 2위를 차지했습니다. 이처럼 뛰어난 결과에도 불구하고 노리스는 차량의 까다로운 거동과 변화하는 트랙 조건에 대한 명확한 어려움을 지적했습니다.

왜 중요한가:

• 노리스의 발언은 맥라렌이 여전히 강력한 예선 페이스를 보여주고 있음에도 불구하고, 차량의 잠재적인 핸들링 문제를 드러냅니다.
• 이러한 어려움에도 불구하고 프론트 로우 출발을 확보한 것은 노리스의 뛰어난 운전 실력과 까다로운 차량에서 성능을 최대한 끌어내는 능력을 강조합니다.
• 스프린트 예선 페이스와 그랑프리 예선 페이스 간의 차이는 트랙 및 바람 조건에 대한 민감성을 시사하며, 이는 레이스 전략에 영향을 줄 수 있는 요소입니다.

세부 내용:

• 까다로운 노면 상황: 노리스는 MCL39가 모든 범프와 연석에 다르게 반응하며 랩마다 일관성이 없어 '다루기 힘들다'고 묘사했습니다.
• 성능 저하: 그는 금요일 스프린트 예선에 비해 편안함과 랩 타임이 현저히 떨어졌으며, 당시에는 0.587초 더 빨랐다고 언급했습니다.
• 변화의 영향: 노리스는 트랙 상태와 바람의 변화가 다른 팀에 비해 맥라렌에 불균형적으로 영향을 미쳤다고 제안했습니다.
• Q1의 위기: 그는 Q1에서 11위, 12위에 머물며 탈락 위기에 처했으며, 이는 차량이 즉각적으로 겪는 어려움을 보여줍니다.
• 베르스타펜과의 격차: 노리스는 막스 베르스타펜의 폴 타임보다 거의 3 tenths 뒤처졌지만, 베르스타펜은 Q3 두 번째 런을 완료하지 않았습니다.

앞으로의 과제:

노리스는 프론트 로우 출발을 우승으로 전환하겠다는 결의를 다지고 있으며, 포디움 완주가 아닌 레이스 우승을 목표로 한다고 강조했습니다.

• 그의 초점은 일요일 레이스에 맞춰져 있으며, 팀 동료 오스카 피아스트리가 6번 그리드에서 시작함에도 불구하고 출발에 대한 특별한 변경 계획은 없습니다.
• 맥라렌은 강력한 레이스 성과를 보장하고 노리스의 예선 영웅적인 활약을 활용하기 위해, 차량의 조건 민감성을 신속하게 이해하고 적응해야 합니다.
• '운전 불가능' 특성을 해결하는 것이 맥라렌의 장기적인 경쟁력 확보에 중요할 것입니다.