F1 2026년 파워유닛 업그레이드, 어떻게 작동하나?

F1의 4년간 파워유닛 개발 동결이 끝나가고 있습니다. 2026-2030년 규정은 개발과 엄격한 비용 및 성능 통제 사이의 균형을 맞추는 복잡한 업그레이드 시스템을 도입합니다. 제조사들은 단계적인 일정에 따라 부품을 개발할 수 있으며, 새로운 'ADUO' 시스템은 뒤처지는 팀들을 위한 안전망을 제공하여 새로운 하이브리드 시대의 치열한 경쟁을 보장합니다.

핵심 요약:

이 복잡한 프레임워크는 성능 과열 경쟁을 막고 비용을 통제하여 제조사들을 유치하고 유지하는 데 중요합니다. ADUO 메커니즘은 특히 중요한데, 성과가 부진한 팀들이 급진적이고 마지막 순간의 변경 없이 체계적으로 따라잡을 수 있는 경로를 제공함으로써 다음 규정 주기 내내 장기적인 안정성과 경쟁의 균형을 촉진합니다.

주요 내용:

업그레이드 시스템은 무엇을 바꿀 수 있는지뿐만 아니라 언제 바꿀 수 있는지까지 매우 구체적으로 규정합니다.

• 인증 마감: 모든 제조사는 2026년 3월 1일까지 완전한 파워유닛 설계를 인증을 위해 제출해야 합니다. 한번 승인되면 이 설계는 5년 주기 동안 대부분 동결됩니다.
• 단계적 개발: FIA는 부품 목록을 작성하고 업그레이드가 가능한 특정 연도를 지정했습니다. 예를 들어:
  • 주요 내연기관(ICE) 구조는 2026년에만 개발할 수 있습니다.
  • 플라이휠은 매년 개발이 가능합니다.
  • 공기 흡입 시스템은 2026년, '27년, '29년에 개발할 수 있지만 '28년이나 '30년에는 불가능합니다.
• 엄격한 도입 시점: 특정 시즌용으로 개발된 업그레이드는 해당 시즌의 첫 그랑프리에만 도입할 수 있습니다. 2026년 시즌에 개발된 새 플라이휠은 준비되는 시점과 상관없이 2027년 시즌 개막전까지 사용할 수 없습니다.

향후 전망:

가장 흥미로운 요소는 성능 균형을 맞추기 위한 도구인 ADUO(추가 개발 및 업그레이드 기회) 시스템입니다.

• FIA는 시즌 내내 각 제조사의 ICE 성능 지수를 계산하여 성능을 측정합니다.
• ICE가 상위 성능 대비 2% 이상 4% 미만으로 뒤처지는 제조사는 현재 시즌과 다음 시즌에 각각 하나의 추가 업그레이드가 허용됩니다.
• 4% 이상 뒤처지는 팀은 두 시즌 모두에 두 개의 추가 업그레이드를 받게 됩니다.
• 이 ADUO 업그레이드는 즉시가 아닌 새로운 레이스 기간(예: 6, 12, 18라운드 이후) 시작 시에만 도입할 수 있어, 새로운 시대를 위한 전략적인 따라잡기 메커니즘을 제공합니다.