혼다, 애스턴 마틴 진동 문제 해결에 '유용한 데이터' 확보…스즈카에서 발견

혼다가 스즈카에서 열린 일본 그랑프리에서 '유용한 데이터'를 수집해 애스턴 마틴 AMR26의 파워 유닛을 괴롭히는 심각한 진동을 줄이는 데 도움을 받을 수 있게 됐다. 하지만 팀의 근본적인 페이스 부족은 여전히 심각한 문제로 남아있다.

배터리 시스템을 중심으로 발생하는 이 진동은 매우 심각해서, 에이드리언 뉴이 팀 원장은 이전에 페르난도 알론소와 랜스 스트롤 선수가 풀 레이스 거리를 소화할 경우 "영구적인 신경 손상"의 위험이 있다고 경고한 바 있다.

왜 중요한가:

이 진동 문제는 단순한 성능 장애물을 넘어서, 2026 시즌 애스턴 마틴의 처참한 출발을 정의한 심각한 안전성 및 신뢰성 문제다. 이를 해결하는 것은 새로운 웍스 파트너십이 기능하기 위한 첫 번째 필수 단계이지만, 혼다의 진동 문제에 대한 진전만으로는 그리드 맨 끝을 맴도는 차량의 전반적인 경쟁력 부족 문제를 해결할 수 없다.

세부 내용:

• 핵심 문제: 혼다 파워 유닛 내 배터리 시스템이 진동의 "진원지"로 확인됐으며, 이는 차체 전체에 영향을 미치고 드라이버에게 상당한 불편함을 초래한다.
• 안전 우려: 시즌 초, 에이드리언 뉴이 팀 원장은 극도의 우려를 표하며, 알론소와 스트롤 선수가 레이스 거리를 소화하는 동안의 진동이 "영구적인 신경 손상" 위험을 초래할 수 있다고 밝혔다.
• 스즈카에서의 진전: 혼다의 트랙사이드 총괄, 오리하라 신타로는 스즈카 금요일 프리 프랙티스에서 "유용한 하루"를 보냈다고 보고하며, 배터리와 드라이버 모두를 위한 진동 감소 솔루션을 찾는 데 도움이 될 데이터를 얻었다.
• 신뢰성 측면의 희소식: 문제 많은 시즌 초반 이후, 팀은 두 차례의 프랙티스 세션 동안 원활하고 장거리 주행을 관리하는 데 성공했다.
• 변함없는 현실: 진동 데이터 측면의 돌파구에도 불구하고, AMR26의 페이스는 여전히 놀랄 만큼 낮다. FP1에서 랜스 스트롤과 리저브 드라이버 잭 크로포드는 최하위였으며, 알론소가 FP2에서 성과를 개선했지만 차량의 성능은 최하위권의 캐딜락과 비슷한 수준에 그쳤다.

다음은 무엇인가:

혼다와 애스턴 마틴은 두 가지 측면의 도전에 직면해 있다. 가장 시급한 초점은 스즈카에서의 퀄리파잉과 레이스를 위해 진동 데이터를 분석해 차량을 최적화하는 것이다.

• 그러나 더 크고 어려운 과제는 페이스를 끌어내는 것이다. 오리하라는 차량의 성능이 "우리가 원하는 수준에 미치지 못한다"고 명시적으로 언급하며, 진동 문제 해결이 시급한 주목이 필요한 훨씬 더 깊은 성능 부족 문제의 일부에 불과하다는 점을 확인시켰다.
• 일본 그랑프리 주말은 이 파트너십이 유용한 데이터를 실제 트랙 위의 진전으로 전환할 수 있는지, 아니면 근본적인 스피드 부족이 그들의 시즌을 계속해서 정의할 것인지를 시험할 것이다.