혼다, 애스턴 마틴 2026년 위기에 FIA의 '마법 같은 해결책'은 없다

혼다의 오리하라 신타로 트랙사이드 치프가 애스턴 마틴의 어려움을 돕겠다는 모하메드 벤 술라이엠 FIA 회장의 약속에 대해, 팀의 2026년 파워 유닛 문제를 단번에 해결할 '마법' 같은 방법은 없다고 선을 그었습니다. 혼다와 파트너사인 애스턴 마틴은 심한 진동과 드라이버빌리티 부족으로 인해 페르난도 알론소와 랜스 스트롤이 고전하며 힘든 시즌 초반을 보내고 있습니다.

Why it matters:

페르난도 알론소가 F1 미래를 고민하고 있고 애스턴 마틴과 혼다의 페이스가 뒤처진 상황에서, FIA의 개입은 매우 민감한 사안이 될 수 있습니다. 하지만 혼다의 신중한 반응은 단기적인 처방이 없음을 시사하며, 결국 팀이 끈기 있게 개발 과정을 견뎌내야 함을 의미합니다.

The details:

• 벤 술라이엠 회장은 최근 마드리드 비즈니스 포럼에서 알론소의 현재 상황이 "받아들이기 어렵다"며, 엔진 개선을 돕기 위해 이미 5월에 법적 조치를 취했다고 밝혔습니다.
• 술라이엠 회장은 알론소에게 "결과를 개선하기 위해 우리가 무엇을 해주길 바라는지 말해달라"고 제안했습니다.
• 이에 대해 오리하라 치프는 "FIA가 우리에게 어떤 마법을 부릴 수는 없다고 생각한다. 우리는 그저 개발 계획에 집중하고 스스로 개선하기 위해 열심히 노력할 것"이라고 답했습니다.
• 혼다는 시즌 남은 기간 동안 대규모 업데이트 계획은 없으며, 캘리브레이션 조정을 통해 성능을 끌어올릴 수 있다고 믿고 있습니다.
• 스페인 GP에서 직선 주로 속도를 높이기 위한 조정 등 현장 대응책을 적용하고 있지만, 현재까지의 성과는 미미한 수준입니다.
• 오리하라 치프는 지속적인 개발을 통해 내구성과 전반적인 성능 모두 개선할 여지가 "많이 남아 있다"고 강조했습니다.

What's next:

알론소의 2027년 거취 결정이 다가오면서, 여름 동안 유의미한 진전을 보여야 한다는 압박이 혼다에 가해지고 있습니다. 오리하라 치프는 획기적인 업데이트 없이도 "개선 여지"가 있다고 주장하는 만큼, 단 한 번의 해결책보다는 꾸준한 소규모 성능 향상이 이어질 것으로 보입니다.