해밀턴 매니저, 캐딜락 F1팀 합류…윌리엄스, 2026년차 서스펜션 기밀 숨기기 작전

루이스 해밀턴이 매니저 마크 하인스와 결별했으며, 하인스는 캐딜락 F1팀으로 자리를 옮길 예정이다. 한편 윌리엄스는 2026년 차량의 독특한 서스펜션 설계를 숨기기 위해 교묘한 전술을 사용했다. 새 시즌이 다가옴에 따라 아스톤 마틴과 에이드리안 뉴웨이는 지연되고 문제가 많은 혼다 파워유닛으로 인해 점점 더 큰 압박을 받고 있다.

왜 중요한가:

이러한 발전들은 시즌 전 기간을 특징짓는 막후의 격렬한 움직임과 기술적 기밀 유지의 중요성을 보여준다. 해밀턴 측의 핵심 인물이 경쟁 팀으로 이동하는 것은 세력 판도의 변화를 의미하며, 윌리엄스의 설계 기밀은 모든 기술 혁신이 가지는 경쟁적 가치를 강조한다. 아스톤 마틴의 엔진 패키지를 둘러싼 불확실성은 팀을 위한 뉴웨이의 첫 차량의 고대받는 데뷔를 무산시킬 수 있으며, 첫 레이스가 시작되기도 전에 경쟁 구도를 뒤흔들 수 있다.

세부 내용:

• 해밀턴의 매니저 이동: 2025 시즌을 앞두고 해밀턴의 내부 서클에 다시 합류했던 마크 하인스가 7회 챔피언과의 관계를 정리하고 캐딜락 F1 프로젝트의 새 직위를 맡기로 했다. 하인스는 캐딜락의 리저브 드라이버인 저우 구안위도 관리하고 있어, 미국 브랜드의 F1 진출과의 관계를 공고히 하고 있다.
• 윌리엄스의 숨겨진 혁신: FW48 출시 행사에서 윌리엄스는 여러 서스펜션 암이 의도적으로 빠진 상태로 차량을 공개했다. 이는 확인된 독특한 분할 설계, 즉 푸시로드와 풀로드 서스펜션 구성 방식을 모두 활용하는 설정을 숨기기 위한 전술적 움직임이었다. 경쟁팀들이 분석하기를 간절히 바라는 설계 디테일이다.
• 노리스의 챔피언 정신: 2025년 타이틀 우승을 막 끝낸 랜도 노리스는 아직도 개선할 부분을 찾고 있다고 인정하며, 특히 라이벌 막스 베르스타펜에게서 본 모습을 언급하며 2026년 타이틀 방어를 준비하고 있다.
• 아스톤 마틴의 이중 고민: 팀은 상당한 개발 지연과 엔진 신뢰성 문제로 고심하고 있다. 에이드리안 뉴웨이는 AMR26 프로젝트가 경쟁사들보다 4개월 늦게 시작되어 바르셀로나에서의 시즌 전 테스트가 늦고 제한적으로 진행된 원인이 되었다고 밝혔다.
  • 더 큰 우려는 혼다 파워유닛으로, HRC 사장 와타나베 코지가 최근 개발이 "모든 것이 순조롭게 진행되고 있지는 않다"고 인정하며 차량의 잠재력에 그림자를 드리우고 있다.

다음은?:

이제 초점은 시즌 전 마지막 테스트와 개막전으로 옮겨가며, 이러한 이야기들이 트랙 위에서 하나로 모일 것이다. 윌리엄스의 숨겨진 서스펜션은 스크루티니링 하에 완전히 공개될 것이고, 혼다 PU의 성능은 엄격히 평가받을 것이며, 해밀턴은 최근 매니저 없이 패들록에서 페라리와의 두 번째 시즌을 시작할 것이다. 이 막후의 움직임들은 곧 트랙 위의 성능으로 이어져 2026년 챔피언십의 초기 서사를 형성할 것이다.