해밀턴-하인스 결별설은 오보…러셀, 뉴이의 애스턴 마틴 디자인에 주목

루이스 해밀턴과 그의 오랜 동료 마크 하인스의 결별설이 사실이 아닌 것으로 밝혀졌으며, 하인스는 대신 캐딜락의 F1 프로젝트로 이동한다. 한편 조지 러셀은 에이드리언 뉴이가 설계한 애스턴 마틴 AMR26을, 특히 그 리어 서스펜션을 주목할 만한 디자인으로 꼽으며 패독의 관심을 받고 있다고 언급했다.

왜 중요한가:

해밀턴-하인스 상황을 명확히 하는 것은 페라리로의 고공이적을 준비 중인 7회 챔피언의 관리 체계 안정성에 대한 불필요한 추측을 잠재운다. 별개로, 러셀과 같은 톱 드라이버가 공개적으로 라이벌 팀의 차를 "인상적"이라고 지목하는 것은 뉴이 같은 전설적 인물의 디자인이 경쟁자들에게 심각하게 받아들여지고 있음을 의미하며, 이는 순위 변동에 대한 기술적 변화의 가능성을 암시할 수 있다.

세부 내용:

• 하인스의 실제 역할: 보도와는 달리, 마크 하인스는 "수년 동안" 루이스 해밀턴의 매니저가 아니었다. 그의 최근 관여는 해밀턴의 페라리 계약을 위한 특별 컨설턴트 및 드라이버 소속 회사의 레이싱 활동 고문 역할이었다.
• 하인스의 새로운 이동: 하인스는 캐딜락 F1 운영팀에 합류하기 위해 떠나며, 그레이엄 로우던과 재회한다. 두 사람은 이전에 현재는 사라진 매너 F1 팀과 드라이버 매니지먼트 벤처에서 함께 일한 바 있다.
• 패독의 반응: 조지 러셀은 새로운 테크니컬 총괄 에이드리언 뉴이가 설계한 애스턴 마틴 AMR26을 패독에서 눈에 띄는 차량으로 명시적으로 강조했다. 그는 특히 그 리어 서스펜션을 자신과 메르세데스 팀이 주목한 특징으로 지적했다.
• 러셀의 실용적 관점: 이 메르세데스 드라이버는 차량의 눈에 띄는 미적 매력에 대한 우려를 부인하며, 포뮬러 1은 궁극적으로 랩 타임이지 차가 얼마나 "섹시"하게 보이는지가 아니라고 언급했다. 뉴이 본인도 애스턴 마틴의 디자인 철학을 "공격적"이라고 설명한 바 있다.

큰 그림:

이 두 이야기는 2026 시즌을 형성하는 오프 트랙 내러티브를 강조한다. 해밀턴의 진영은 그의 페라리 시즌이 다가옴에 따라 안정을 유지하는 반면, 기술 경쟁은 이미 뜨거워지고 있다. 에이드리언 뉴이의 애스턴 마틴에서의 영향력은 즉각적인 화제를 불러일으키며, 메르세데스와 같은 기존 톱 팀들에게 분석과 대응을 위한 압력을 가하고 있다. 리어 서스펜션 디자인에 대한 집중은 2026 규정이 혁신을 촉진하고 있는 영역을 시사한다.