해밀턴, 페라리의 오스트리아 GP 부진 원인으로 타이어 마모와 속도 저하 지목

루이스 해밀턴은 심각한 타이어 마모와 불안정한 밸런스, 그리고 직선 구간의 속도 부족이 겹치며 포디움권에서 5위로 밀려난 오스트리아 그랑프리의 실망스러운 결과로 이어졌다고 분석했습니다.

Why it matters:

이번 레이스는 퀄리파잉에서의 강력한 페이스를 실제 결과로 연결하지 못하는 페라리의 고질적인 문제를 다시 한번 드러냈습니다. 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르 모두 그리드 앞쪽에서 시작해 급격히 페이스가 떨어진 점을 볼 때, 레이스 당일의 약점을 해결하지 못한다면 2026년 챔피언십을 향한 여정에 큰 타격이 될 수 있습니다.

The details:

• 루이스 해밀턴은 스카이 스포츠 F1과의 인터뷰에서 모든 스틴트에서 리어 타이어 마모가 심각해 "어떤 타이어와도 맞지 않았다"고 밝혔습니다. 결국 3스탑 전략을 강행하며 트래픽에 갇히게 되었습니다.
• 무더운 날씨 속에 차량 밸런스가 매우 불안정해졌고, 막스 베르스타펜에게 추월을 허용한 뒤 오스카 피아스트리의 맥라렌 뒤에 갇히며 상황이 더욱 악화되었습니다.
• 직선 구간 속도 부족 역시 치명적이었습니다. 루이스 해밀턴은 금요일 연습 주행부터 0.6초 정도 뒤처졌던 속도 결함이 실제 레이스에서도 이어져, 효과적인 공격과 방어 모두 불가능했다고 설명했습니다.
• 샤를 르클레르 역시 2위에서 8위까지 밀려나며, 이번 문제가 특정 드라이버가 아닌 팀 전체의 공통된 문제임을 확인시켜 주었습니다.

What's next:

페라리는 다음 라운드 전까지 이번 부진이 단순한 셋업 실수인지, 아니면 근본적인 공기역학적 결함인지 빠르게 파악해야 합니다. 루이스 해밀턴은 팀의 전략과 피트 스톱 수행 능력은 칭찬했지만, 스쿠데리아 페라리가 프런트 로우 출발을 포디움으로 연결하려면 반드시 레이스 페이스 문제를 해결해야 합니다.