해밀턴, 페라리 부활의 일등공신 카를로 산티를 '이탈리아의 보노'라 극찬

루이스 해밀턴이 메르세데스를 떠나며 잃어버렸던 드라이버-엔지니어 간의 '케미스트리'를 마침내 되찾았다고 밝혔습니다. 해밀턴은 새로운 페라리 레이스 엔지니어 카를로 산티를 두고 자신의 '이탈리아판 보노'라고 표현했습니다. 리카르도 아다미와 함께한 2025년 시즌에는 단 한 차례의 포디움 기록도 없었지만, 2018년 키미 라이코넨의 마지막 우승을 이끌었던 베테랑 산티와 호흡을 맞추며 다시금 리듬을 찾은 모습입니다.

Why it matters:

드라이버와 레이스 엔지니어의 유대감은 F1에서 가장 과소평가된 퍼포먼스 요소 중 하나입니다. 이는 전략 결정, 차량 셋업 방향, 그리고 경기 중 실시간 조정에 직접적인 영향을 미칩니다. 해밀턴이 메르세데스의 피터 보니어링턴(보노)과 함께 일궈낸 83승과 월드 챔피언 6회라는 기록은 사실상 넘기 힘든 기준이었으며, 세바스찬 베텔과 카를로스 사인츠를 지도했던 아다미조차도 이를 재현하지 못했습니다. 하지만 산티의 합류는 결정적인 순간에 해밀턴의 잠재력을 끌어냈으며, 이는 0.01초를 다투는 세계에서 기술적 조화와 신뢰가 순수 차량 속도만큼이나 중요하다는 것을 증명합니다.

The details:

• 엔지니어 교체: 페라리는 해밀턴이 레드 컬러의 첫해에 무승 및 포디움 부재라는 부진을 겪자, 2026년 시즌을 앞두고 리카르도 아다미를 내부적으로 재배치했습니다. 이후 키미 라이코넨의 전담 엔지니어였던 카를로 산티가 해밀턴의 크루를 이끌게 되었고, 즉각적으로 새로운 작업 리듬을 형성했습니다.
• 즉각적인 케미스트리: 해밀턴은 산티의 침착함과 풍부한 경험이 보니어링턴을 떠올리게 한다며 그를 '베테랑(OG)'이라고 묘사했습니다. 두 사람은 코너 진입, 중간, 탈출 단계를 세밀하게 분석하는 정교한 엔지니어링 언어를 공유하며, 드라이버가 피드백에 의문을 갖지 않고 한계까지 밀어붙일 수 있는 환경을 만들었습니다.
• 검증된 실력: 산티는 2018년 미국 그랑프리에서 라이코넨이 생애 마지막 우승을 차지했을 때 곁에 있었던 인물입니다. 당시 해밀턴은 3위를 기록했었는데, 과거의 이 짧은 접점이 이제는 엔지니어링 디테일에 기반한 깊은 파트너십으로 발전했습니다.
• 보니어링턴이라는 기준점: 해밀턴은 보니어링턴과의 관계가 '처음부터 딱 맞았다'고 강조하며, 산티와도 동일한 즉각적인 연결감을 느낀다고 밝혔습니다. 심지어 보니어링턴에게 직접 '이탈리아에서 당신과 같은 사람을 찾았다'고 전하기도 했습니다.

What's next:

2026년 해밀턴의 부활은 페라리의 과감한 인력 교체가 이미 성과를 거두고 있음을 시사합니다. 하지만 진짜 시험대는 챔피언십 경쟁이 치열해지고, 찰나의 무전 결정이 타이틀 향방을 가르는 순간에 올 것입니다. '이탈리아의 보노'와의 파트너십이 여름 시즌까지 일관된 결과와 날카로운 경기 운영을 보여준다면, 해밀턴의 오랜 마라넬로 적응기는 마침내 완성될 것으로 보입니다.