미국 GP 스프린트 예선: 페라리 페이스 급락에 해밀턴-르클레르 '실망감' 표출

페라리의 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르는 미국 그랑프리 스프린트 예선에서의 부진에 크게 실망감을 나타냈습니다. inexplicably '사라진' 차량의 페이스 때문에 두 드라이버 모두 다가오는 스프린트 레이스에서 어려운 그리드 포지션을 얻게 되었습니다.

왜 중요할까:

페라리의 일관성 없는 성적은 컨스트럭터 챔피언십 2위 경쟁 중에도 계속해서 발목을 잡고 있습니다. 특히 압축된 주말 형식에서는 스프린트 예선에서 좋은 성적을 거두는 것이 포인트를 극대화하는 데 매우 중요합니다. 코타에서의 이 좌절은 차량을 이해하고 최적화하는 데 있어 지속적인 문제를 보여주며, 경쟁팀인 메르세데스와 맥라렌에게 자리를 내줄 수 있음을 시사합니다.

상세 내용:

• 해밀턴의 고전: 스프린트 레이스 8번 그리드를 확보한 후, 해밀턴은 Sky Sports F1에 "우리가 기대했던 것과는 전혀 다르다"고 말했습니다. 그는 차가 "운전하기 매우, 매우 힘들었다"고 지적하며, "8 tenths(0.8초)의 격차는... 넘어야 할 산"이라고 덧붙였습니다.
• 르클레르의 좌절: 르클레르는 10번 그리드에 머물렀습니다. 그의 기록은 윌리엄스의 두 드라이버(사인츠 7위, 알본 9위)와 자우버의 니코 휠켄버그(4위)보다 뒤처졌습니다. 그는 "[페라리는 솔직히 어디에도 페이스가 없었다. 내 랩은 SQ3에서 깨끗했다. 내 랩에서 내가 한 것에 대해 후회는 거의 없다"고 말했습니다. 그는 타이어 사용 거리가 더 길었다면 "10분의 1 또는 1.5 tenths(0.1~0.15초)" 정도 개선될 수 있었을 것이라고 추측했지만, "충분하지 않다. 지금 우리는 너무 멀리 뒤처져 있다"고 결론지었습니다.
• 예상 밖의 경쟁자: 두 드라이버 모두 윌리엄스와 자우버 같은 팀, 특히 니코 휠켄버그의 4위 기록에 놀라움을 표했습니다. 르클레르는 "그들이 우리가 모르는 무언가를 이해했는지 알아볼 필요가 있다. 하지만 오늘은 매우 좋지 않은 날이었다"고 말했습니다.
• 상위권 성능: 맥스 베르스타펜이 스프린트 레이스 폴 포지션을 차지했으며, 맥라렌의 랜도 노리스가 그와 함께 프런트 로우에 섰습니다. 오스카 피아스트리와 니코 휠켄버그가 상위 4위 안에 들었습니다.

그 너머의 이야기:

페라리의 기복 심한 성능, 특히 스프린트 형식에서의 문제는 SF-23 차량이 다양한 조건이나 타이어 컴파운드에서 일관되게 페이스를 끌어내지 못하고 있다는 근본적인 어려움을 시사합니다. 드라이버들이 윌리엄스, 자우버 같은 미드필드 팀들의 페이스에 대해 '매우 놀랐다'고 솔직하게 인정한 것은 단순한 세팅 변경 이상의 더 깊은 문제를 가리킵니다. 이러한 이해 부족은 챔피언십 경쟁이 치열해지는 마지막 레이스에서 상당한 방해가 될 수 있습니다.

다음은 무엇인가:

스프린트 레이스 전에 상당한 변화를 줄 시간이 제한적인 상황에서, 페라리는 순위 회복을 위해 힘든 싸움을 벌여야 할 것입니다. 팀은 메인 그랑프리 예선 세션과 레이스에서 유사한 성능 하락을 방지하기 위해 스프린트 예선 데이터를 철저히 분석해야 합니다. 페라리가 컨스트럭터 챔피언십에서 자신의 위치를 확고히 하려면 서둘러 해결책을 찾아야 한다는 압박감이 커지고 있습니다.