하스, 오콘 대신 베어만이 몬자에서 페라리 업그레이드 엔진을 사용하는 이유 설명

하스의 아야오 코마츠 팀 대표가 왜 에스테반 오콘이 아닌 올리버 베어만이 이탈리아 그랑프리에서 페라리의 새로운 ADUO 강화 엔진을 사용하게 되었는지 밝혔습니다. 최고 속도가 핵심인 몬자 서킷의 특성상, 팀은 성능 향상분을 가라지에 그대로 썩힐 수 없다고 판단했습니다. 이번 결정은 이전 업그레이드 배분 방식에 따른 형평성 시스템을 바탕으로 내려졌습니다.

Why it matters:

고객 팀은 팩토리 팀의 엔진 업그레이드를 받을 권리가 있지만, 페라리가 몬자를 위해 최소 수량의 유닛만 공급하면서 하스는 선택을 해야만 했습니다. 이는 단순한 성능 문제를 넘어, 팀의 투명성과 성적을 두고 경쟁하는 두 드라이버 사이의 관계를 시험하는 결정이기도 합니다.

The details:

• 페라리가 지난 바르셀로나에서 ADUO 업그레이드 엔진을 처음 도입했을 때, 하스는 베어만과 오콘 모두가 사용할 수 있을 때까지 기다렸습니다.
• 하지만 이번 몬자는 출력에 매우 민감한 서킷이기에, 코마츠 대표는 성능 향상분을 사용하지 않는 것은 "너무 아까운 일"이라고 말했습니다.
• 코마츠 대표는 페라리가 엔진 성능 극대화를 위해 "필사적으로 노력하고 있다"고 전했지만, 제조사 측에서 규정을 충족하는 최소 수량만 생산했다고 설명했습니다.
• 베어만이 선택된 이유는 이전 업그레이드 이력 때문입니다. 오콘은 부다페스트에서 더 큰 어려움을 겪고 있었기에 브레이크와 파워 스티어링 업그레이드를 우선적으로 받았습니다. 따라서 이번 엔진 업그레이드는 베어만의 차례가 되었습니다.
• 코마츠 대표는 숨겨진 의도는 없다며 "우리는 가능한 한 투명하게 운영하고 있다. 이것이 팀을 위한 최선이자 가장 공정한 방식"이라고 강조했습니다.

What's next:

최고 속도가 결정적인 몬자에서 베어만은 업그레이드된 엔진을 장착하고 경기에 임합니다. 오콘은 페라리가 추가 유닛을 공급하는 대로 새 엔진을 받을 예정입니다. 하스는 F1에서 "완벽하게 공정한 것은 없다"는 점을 인지하며, 앞으로도 성능과 형평성 사이의 균형을 맞춰 나갈 계획입니다.