조지 러셀, 메르세데스 세팅 오류로 인한 대규모 전면 윙 조정 폭로

조지 러셀이 일본 그랑프리 예선에서 2위를 기록했지만, 세션 중 '엄청난' 전면 윙 조정을 강요한 메르세데스 W17의 중대한 세팅 오류가 있었다고 밝혔습니다. 이 문제로 인해 그는 초반 페이스에 고전했으나, 팀 동료이자 폴 포지션을 차지한 키미 안토넬리와 함께 프론트 로우 스타트를 확보하며 회복했습니다.

왜 중요한가:

연습 주행에서 압도적이었던 차량의 치명적인 세팅 실수는 포뮬러 1의 미세한 차이와 완벽한 실행을 위한 팀들의 강한 압력을 부각시킵니다. 메르세데스가 프론트 로우 독점을 간신히 지켰지만, 이 사건은 더 치열한 챔피언십 경쟁이나 추월이 어려운 레이스에서 치명적일 수 있는 근본적인 절차상의 취약점을 드러냅니다.

세부 내용:

• 러셀은 예선 전 차량 후면에 가한 기계적 세팅 변경이 역효과를 냈으며, 특히 스즈카의 유명한 에스 코너에서 차량을 예측 불가능하게 만들었다고 설명했습니다.
• 문제는 Q1 첫 런 이후 P7/P8까지 떨어질 정도로 심각했고, 이에 팀은 세션 중 보상하기 위해 대규모 전면 윙 조정을 단행했습니다.
• 팀은 세팅 변경 과정에서 잘못된 절차가 따랐는지 조사 중인데, 연습 주행 내내 일관된 모습과 완전히 다른 차량 밸런스를 느꼈기 때문입니다.
• 러셀은 지난 두 번의 예선 세션이 "약간 까다로웠다"고 인정하며, 토요일마다 실행 문제가 반복되는 패턴을 시사했습니다.
• 이 사건으로 경쟁자들이 격차를 좁힐 수 있었고, 마지막 연습 주행에서 메르세데스가 명확한 우위를 보였음에도 맥라렌과 페라리가 예상보다 훨씬 근접한 성적을 냈습니다.

다음은:

러셀에게 당장의 관심사는 타협된 예선 세팅을 강력한 레이스 성과로 전환하는 것입니다. 그는 상황이 "이상적이지 않다"고 인정했으며, 변경된 차량 밸런스를 보상하기 위해 자신의 주행 스타일을 조정해야 할 수도 있다고 말했습니다. 프론트 로우에서 출발하는 것은 강력한 위치이지만, 세팅 수정의 신뢰성과 조정된 구성으로 레이스 페이스를 낼 수 있을지는 아직 답이 나오지 않은 질문으로, 그의 일요일을 결정지을 것입니다. 또한 팀의 오류에 대한 내부 조사도 재발 방지에 중요할 것입니다.