가슬리, 2026년 퀄리파잉 규정 개정 지지…드라이버 영향력 옹호

피에르 가슬리(알핀)는 FIA가 2026년 규정 개정을 검토할 때 퀄리파잉에 집중해야 한다고 주장했다. 다만 새로운 하이브리드‑무게 사양이 드라이버의 역할을 사라지게 했다는 의견은 부인한다. 지금은 리프트‑앤‑코스트, 에너지 회수 구간과 배터리 제한이 퀄리파잉 라ップ을 좌우하지만, 그립을 두고 벌이는 싸움이 여전히 F1의 핵심이다.

Why it matters:

퀄리파잉은 레이스 주말의 드라마를 결정한다. 에너지 관리가 순수 속도를 압도하면 팬과 스폰서는 F1의 매력을 잃을 위험이 있다. 또한 올리버 베어먼의 스즈카 고속 추락 사고가 보여준 안전 우려도, 새로운 규칙이 코너 진입 속도에 어떤 영향을 미치는지 검토해야 한다는 점을 부각한다.

The details:

• 리프트‑앤‑코스트와 "슈퍼‑클립" 구간이 라ップ 중 에너지 추출·회수 방식을 규정한다.
• 에너지‑예산 제한으로 드라이버가 한 구간을 전속력으로 주행할 수 없게 된다.
• 다운포스 감소로 코너링이 섬세해져 타이어 그립 의존도가 높아진다.
• 알핀의 메르세데스 파워유닛 전환 이후 성적이 상승했다: 호주 1점, 상하이 6위, 일본 7위 출발 그리드 확보.

What's next:

FIA는 마이애미 그랑프리 4주 전인 다음 주에 배터리‑관리 제한을 미세 조정한다. 가슬리는 팀과 드라이버가 협력해 경쟁력을 유지할 방안을 모색할 것이라 기대한다.