프레드 바서, 루이스 해밀턴 영입 결정으로 페라리 팀 프린시펄 자리 위태롭다는 분석

전 F1 드라이버 데릭 데일리가 프레드 바서 페라리 팀 프린시펄의 루이스 해밀턴 영입 결정이 그의 자리를 위태롭게 할 수 있다고 주장하며, 이 영입의 경쟁적 이점에 의문을 제기했습니다.

왜 중요할까:

루이스 해밀턴은 메르세데스와의 성공적인 커리어 이후 올해 페라리에 합류했으나, 차량에 대한 확신을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 팀 동료 샤를 르클레르가 5번의 포디움을 기록한 것과 달리, 해밀턴은 아직 3위 안에 들지 못하며 바서의 전략적 선택이 도마 위에 올랐습니다.

큰 그림:

해밀턴의 퍼포먼스 문제는 2022년에 도입된 현세대 F1 차량과 맥을 같이 합니다. 2026년에 새로운 기술 규정이 예정되어 있지만, 데일리는 이것이 해밀턴의 폼을 되살릴 것이라고 확신하지 못하며, 그의 지속적인 어려움이 궁극적으로 바서의 자리를 잃게 만들 수 있다고 예측했습니다.

세부 내용:

데일리 전 드라이버는 해밀턴이 한때 매우 재능 있는 드라이버였지만, 그의 "최고의 날들"은 이미 지났다고 말했습니다.

• 나이 요인: 데일리는 40세 운전자의 본능과 반사 신경은 20세 운전자와 같을 수 없으며, 해밀턴이 과거의 기량을 더 이상 같은 수준으로 발휘하지 못한다고 강조했습니다.
• 전략적 실수: 그는 페라리의 해밀턴 영입을 "훌륭한 마케팅 결정"이었지만 "경쟁력 있는 결정"은 아니었다고 평가하며, 팀과 해밀턴 모두 손해를 봤다고 주장했습니다.
• 카를로스 사인츠의 가치: 데일리는 또한 카를로스 사인츠의 이탈을 비판했습니다. 그는 르클레르-사인츠 파트너십이 더 높은 성과를 내는 팀을 만들었다고 믿습니다:
  • 르클레르의 "즉각적인 반사 신경" 속도는 사인츠를 밀어붙였습니다.
  • 사인츠는 차량 개발에 있어 중요한 "엔지니어 리더" 피드백을 제공했으며, 데일리는 페라리가 현재 이 균형을 잃었다고 느낍니다.

앞으로의 과제:

데일리 전 드라이버는 해밀턴 스스로 물러나는 것이 최선일 것이라고 제안했습니다. 그래야 페라리가 더 높은 수준에서 기여할 수 있는 젊고 공격적인 드라이버를 영입할 수 있을 것입니다. 지난 7월 다년 계약을 체결한 바서는 해밀턴의 퍼포먼스가 신규 규정 하에서 크게 개선되지 않는다면 점점 더 큰 압박에 직면할 것입니다.