FIA, 엔진 제조사에 인질되지 않겠다고 선언

FIA는 명확한 선을 그었다. 포뮬러 1은 이제 엔진 제조사가 경기의 기술적 미래를 좌우하도록 두지 않겠다는 것이다. 단일·시트 부문 디렉터 니코라스 톰바지스는 2026년 파워유닛 시대가 시작되는 가운데, 자동차 기업 전략의 변동성으로부터 F1을 보호하겠다고 밝혔다.

왜 중요한가:

제조사는 자금과 기술을 제공하지만, 전략 전환이 있을 경우 그리드가 파워유닛 파트너를 찾느라 급히 움직여야 할 수도 있다. 규칙 제정을 자동차 로드맵에서 분리함으로써 FIA는 비용을 억제하고, 순수 레이싱 시리즈로서의 F1 정체성을 유지하려 한다.

세부 내용:

• 2026년 규정은 OEM이 내연기관을 단계적으로 폐지하겠다는 약속을 전제로 작성됐지만, 일정이 지연돼 기대와 현실 사이에 격차가 생겼다.
• 톰바지스는 “자동차 기업이 우리 스포츠에 참여할지 말지를 결정하는 인질이 될 수 없다”고 경고하며, 자립 가능한 기술 프레임워크가 필요하다고 강조했다.
• FIA는 이미 차기 사이클 논의를 시작했으며, 파워유닛 개발에는 수년이 걸리므로 2031년을 목표로 한 새로운 포뮬러를 준비 중이다.
• 지속 가능한 연료를 쓰는 더 큰 소리의 V8 복귀도 검토 중이며, 소음 문제는 장벽이라기보다 관리 가능한 요소로 보고 있다.

다음은 무엇인가:

몇 달 안에 2031년 이후 파워유닛 패키지를 위한 공식 워크숍이 열릴 예정이며, 모든 변경안에는 비용 절감 조치가 포함될 것이다. 새로운 엔진 파트너를 아직 환영하지만, FIA의 입장은 F1이 자체 기술 방향을 설정하고 자동차 산업의 변동성에서 독립할 것임을 시사한다.