FIA, 경솔한 항의 막기 위해 항의 수수료 10배 인상

FIA가 2026 시즌을 위해 항의 비용을 2,000유로에서 2만유로로 10배 인상하는 중대한 규정 변경을 단행했습니다. 이 결정은 지난 시즌 레드불이 조지 러셀에 대해 제기한 여러 항의가 전략적이고 경기를 방해한다는 비판을 받으며 패독 전반에 확산된 불만에 직접적으로 대응한 것입니다. 새 규정은 규정 위반에 대한 진정한 믿음이 있을 때만 항의가 제기되도록 설계되었습니다.

왜 중요한가:

스포츠 과정의 공정성이 걸린 문제였습니다. 9자리 수 예산으로 운영되는 팀들에게 2,000유로라는 미미한 수수료는 라이벌의 주말을 방해하거나 심리적 우위를 점하기 위한 사소한 비용으로 여겨졌습니다. 재정적 리스크를 크게 높이고 이 수수료를 비용 상한에 포함시킴으로써 FIA는 명확한 메시지를 보내고 있습니다: 항의 제도는 전술적 무기가 아닌 정의를 위한 도구라는 것입니다.

자세한 내용:

• 항의, 항소, 재심 요청 시 필요한 보증금은 기존 2,000유로에서 2만유로로 대폭 인상됩니다.
• 이 변경은 레드불이 마이애미(옐로 플래그 위반 혐의)와 캐나다(세이프티 카와의 간격)에서 메르세데스의 조지 러셀에게 제기했으나 기각된 두 건의 항의에서 비롯되었습니다.
• 드라이버 및 팀 대표 반응: 러셀은 수수료가 너무 낮다며 "9자리 수의 수익을 내는 팀에게 2,000유로는 새발의 피도 안 된다"고 공개적으로 비판했습니다. 러셀은 6자리 수의 금액이라면 팀들이 신중하게 고려할 것이라고 제안했습니다.
• 맥라렌 CEO 잭 브라운은 더욱 직설적으로, 팀들에게 "자신의 말에 책임질 돈을 던져보라"고 도전하며, 기각된 항의에 대해서는 환불되지 않고 비용 상한에서 공제되는 2만 5천달러의 수수료를 제안했습니다.
• 비용 상한 영향: FIA의 2만유로 수수료는 항의가 성공하면 환불되지만, 결과와 상관없이 팀의 비용 상한에 포함되어 모든 항의에 상당한 재정적 리스크를 추가하게 됩니다.

다음은 무엇인가:

새 규정은 2026 시즌에 확정되었으며, 레이스 후 이의제기를 고려하는 팀들의 계산 방식을 근본적으로 바꿀 것입니다. FIA는 드라이버와 팀 대표들이 제기한 우려를 효과적으로 해결하여, 쓸데없는 소동을 줄이고 경기 성적에 집중하려는 목표를 가지고 있습니다. 이제 팀들은 항의를 제기하기 전에 자신의 주장이 확실한지를 완벽하게 검증해야 하며, 이를 통해 제도가 본래의 목적, 즉 F1 규정을 수호하는 데 사용되도록 보장할 것입니다.