FIA, 2026년 F1 규정 문제의 원인으로 '제조사들의 반대' 지목

FIA가 2026년 규정을 둘러싼 드라이버들의 비판에 대해 입장을 밝혔습니다. FIA는 에너지 관리 문제를 충분히 예견했으나, 파워 유닛(PU) 제조사들의 반대로 인해 적절한 조치를 취할 수 없었다고 주장했습니다.

왜 중요한가:

스파-프랑코샹 경기에서 나타난 에너지 부족 현상으로 인해 F1의 규정 수립 과정에 대한 논쟁이 격화되었습니다. 카를로스 사인스와 루이스 해밀턴 같은 드라이버들은 결함 있는 시뮬레이션과 운영 방식을 강하게 비판했지만, FIA는 이것이 예측 부족이 아니라 스포츠 내의 '견제와 균형' 시스템 때문에 발생한 문제라고 설명합니다.

상세 내용:

• 니콜라스 톰바지스 FIA 싱글시터 디렉터는 2024년과 2025년 사이에 잠재적 문제점을 발견했으나, '파워 유닛 자문 위원회(PU Advisory Committee)'의 거버넌스 규정으로 인해 강제로 조정을 가할 수 없었다고 밝혔습니다.
• 주요 변경 사항이 적용되려면 FIA, FOM, 그리고 5개 제조사 중 4개 사의 승인이 필요합니다. 실제로 2026년 초 최대 레이스 전개량을 200kW로 낮추려는 제안이 있었으나 거부되었습니다.
• 이 시스템은 아우디와 같은 신규 진입자와 기존 공급자 모두를 동등하게 보호하여 특정 제조사가 자본력으로 압도하는 것을 막기 위해 설계되었지만, 결과적으로 개발 중간 단계에서의 세부 수정 가능성을 매우 낮췄습니다.
• 이에 따라 지난 5월 마이애미 그랑프리부터 긴급 조치가 도입되었으며, 2028년까지 내연기관과 배터리 비율을 50:50에서 60:40으로 조정하는 로드맵이 마련되었습니다.

전체적인 관점:

톰바지스 디렉터는 이러한 문제를 해결하기까지 2026년을 기다려야 했던 상황이 "아쉬운 일(shame)"이라고 인정했습니다. 다만, 메르세데스가 자주 우승하고는 있지만, 과거의 독점적인 시대와 비교하면 현재의 레이스는 여전히 경쟁력이 있으며 쇼 자체가 무너졌다는 주장에는 선을 그었습니다.