FIA, 메르세데스·레드불의 예선 전력 전술 금지

Why it matters:

이번 조치는 F1 팀과 규제당국 사이의 끊임없는 고양이‑쥐 게임을 보여준다. 에너지 배분 규정이 의도한 성능 균형을 지키고, 트랙에서 발생한 위험한 속도 차이를 해소한다. 예선에서는 0.01초 차가 격자 순위에 직결되기 때문에, 사소한 이득도 치열하게 다투어진다.

The details:

• 규정에 따르면 직선 구간에서 전기 에너지 공급량은 1초당 50 kW씩 선형적으로 감소해야 한다.
• 메르세데스와 레드불은 ‘시스템 고장 시 전면 MGU‑K 차단’ 조항을 이용해 ‘긴급 차단 모드’를 작동, 선형 감소를 우회해 결승선까지 최대 전력을 쓸 수 있었다.
• 차단이 발동되면 MGU‑K는 60 초 동안 재가동되지 않는다. 레이스에서는 페널티가 적용돼 사용이 억제되지만, 예선에서는 피트 복귀 구간에서만 적용돼 실질적인 제재가 되지 않았다.
• 페라리 측은 이 전술이 뜨거운 랩과 타이어 예열 랩 사이에 위험한 속도 차이를 만든다고 FIA에 제보했다.
• 올리버 베어맨과 프랑코 콜라핀토가 연루된 안전 사고가 발생하면서, 규제당국은 위험성을 확고히 인식하게 되었다.

The big picture:

2024 시즌의 핵심은 ‘에너지 관리의 초극대화’다. 모든 팀이 파워 유닛 전기 에너지를 제어하는 복잡한 알고리즘을 다듬으며 허용 가능한 작은 이득을 찾고 있다. 이번 금지는 FIA가 스포츠의 공정성·안전을 위해 규칙 해석의 경계를 엄격히 잡겠다는 신호다. 페라리는 최근 닛산 Formula E 팀 출신 전문가를 영입해 소프트웨어·에너지 관리 전쟁에 대비하고 있다.