FIA, 2027년 규정 변경 승인… 캐딜락, 파워 유닛 논쟁서 페라리 지지

FIA가 2027년을 위한 일련의 스포츠 규정 변경을 확정했다. 여기에는 차기 기술 개편에 앞선 겨울 테스트 기회 확대가 포함된다. 한편, 캐딜락(Ferrari 고객 팀)은 내연기관-전기 파워 분할 비율을 60:40으로 전환하는 계획을 1년 연기하자는 페라리의 입장을 지지할 예정이다. 이는 메르세데스, 레드불-포드, 혼다가 지지하는 기존 제안(2027년 시행)에 걸림돌로 작용할 전망이다.

왜 중요한가:

2027년 규정은 F1의 판도를 근본적으로 바꿀 것이다. 팀들이 어떻게 대비하고, 어떤 엔진 포뮬러를最终 채택하느냐에 따라 향후 수년간 경쟁 구도가 결정된다. 미래 페라리 고객 팀으로 합류하는 캐딜락의 표는 페라리의 입장에 힘을 실어준다.

세부 내용:

• 테스트 변경: FIA 세계 모터스포츠 평의회는 2027년 이전에 팀들에게 추가 프리시즌 주행 시간을 승인했다. 이는 규정 변화의 규모를 고려할 때, 최근 비용 상한 시즌보다 더 많은 트랙 타임이 필요하다는 인식에서 비롯됐다.
• 파워 분할 논쟁: 원래 50:50이었던 내연기관-전기 균형을 2027년부터 60:40으로 바꾸기로 합의했으나, 에너지 관리 부담을 줄이고 박진감 넘치는 경쟁을 유도하기 위한 조치였다. 그러나 페라리와 아우디는 준비 시간이 부족하다며 2028년 시행을 선호한다.
• 캐딜락의 입장: 2026년부터 페라리의 고객 팀이 될 캐딜락은 스쿠데리아의 투표를 따를 것으로 예상된다. 페라리가 반대하면 캐딜락도 반대하고, 찬성하면 따를 가능성이 크다.
• 주요 관계자: 메르세데스, 레드불-포드, 혼다는 2027년 변경을 지지하는 반면, 아우디와 페라리는 연기를 원한다. 캐딜락의 동조는 공식 투표에서 균형을 바꿀 수 있다.

큰 그림:

2027년 규정은 복잡한 에너지 관리 의존도를 줄여 F1 경쟁을 개선하려는 광범위한 노력의 일환이다. 그러나 이 논쟁은 신속한 조치를 원하는 제조사와 더 많은 개발 시간이 필요한 제조사 간의 긴장을 드러낸다. 신규 진입자로서 캐딜락이 페라리와 연대하는 것은 성급한 변화를 우려하는 팀들 사이의 단결된 전선을 의미할 수 있다.

다음 단계:

파워 분할 일정에 대한 공식 투표는 수 주 내에 이뤄질 수 있다. 페라리와 아우디가 강경 입장을 고수하면 시행은 2028년으로 연기돼 모든 제조사가 적응할 추가 시간을 얻게 된다. 한편 팀들은 새로 승인된 프레임워크 아래 2027년 테스트 프로그램 계획을 시작할 것이다.